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我是科學(xué)家:從核潛艇到華龍一號,“其他大國有的,我們也要有”
最后更新: 2020-07-14 09:48:19在向?qū)<姨釂柕沫h(huán)節(jié),我想起來成都時感慨客機(jī)航程有限的事,便問道:早在1946年,時任加州理工學(xué)院教授的錢學(xué)森先生在為美國國防部撰寫的《邁向新高度》戰(zhàn)略規(guī)劃報告中(第七卷,第五部分:核動力飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的可行性分析),分析了將核動力運(yùn)用于航空器上的可行性與前景。目前,國內(nèi)在這方面有什么進(jìn)展?
錢學(xué)森《邁向新高度》
專家的回答在謹(jǐn)慎中透出自信:其他大國有的,我們也要有。
至于為什么這種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核電技術(shù)被冠以“華龍一號”的名字,專家解釋,“華龍”就是“中國的龍”,主要是體現(xiàn)出中國龍的精神。而中國龍的概念又可以上溯到中核集團(tuán)2011年推出的“龍騰計劃”,就是要通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)我國核工業(yè)的技術(shù)、裝備和整個能力的提升,占據(jù)整個核能領(lǐng)域發(fā)展前沿,到2020年使我們國家的核能創(chuàng)新水平達(dá)到或者超越世界水平。
建設(shè)中的華龍一號核電站,供圖:中國核動力研究設(shè)計院
此行看到了“中國太陽”、“龍”的“搖籃”,可謂收獲頗豐。但返回北京的旅程卻出現(xiàn)了一點(diǎn)小插曲:晚上北京的天氣原因不具備降落條件。我乘坐的川航某次航班在午夜備降到呼和浩特機(jī)場。
對于旅程被延誤,我發(fā)了一個朋友圈。這下引來許多見多識廣的朋友留言分享他們的難忘飛行經(jīng)歷:有復(fù)飛兩次才降落的,嚇得夠嗆;也有經(jīng)歷藝高人膽大的刺激降落的。
看著這些留言,我想到,如果錢老在70多年前提出的核動力飛機(jī)的設(shè)想能夠成為現(xiàn)實(shí),那么至少飛機(jī)備降可以在天上完成——飛到這些永久巡航的核動力空中加油機(jī)旁進(jìn)行加油,也不必在天氣不好的時候飛到遠(yuǎn)方機(jī)場備降了。
一位航空科普老前輩的留言很暖心,他是這樣寫的:“川航,英雄機(jī)組所在。備降情有可原。休息一夜,明天是好天?!?
借他吉言,第二天北京果然是個大晴天。回顧這個小插曲,可以總結(jié)出:藝高人膽大,是建立在對自己操控水平和技術(shù)裝備高度信心的基礎(chǔ)上的。
看來在一切技術(shù)體系中,最大的能動性因素還是人。航空界是這樣,核動力界亦然。通過此次核能探秘之旅我們可以發(fā)現(xiàn),中國核動力人就像川航的英雄機(jī)組一樣,駕馭復(fù)雜的技術(shù),游刃有余,讓人放心。
- 原標(biāo)題:從核潛艇到華龍一號:“其他大國有的,我們也要有” 本文僅代表作者個人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 李泠 
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