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至于印度的火車，你最好真的去了解一下，因為我是實地去印度考察過多次，你每天早上看進(jìn)孟買的火車，就我們小時候看的電影，大家不一定看過，叫《鐵道游擊隊》，頂上、門上都是扒著人，每天多少事故。印度火車造成的死亡事故是以千人來計算的。

2019年印度比爾哈邦發(fā)生一起火車脫軌事故

用這么一個事故就來否定中國鐵路人為中國現(xiàn)代化事業(yè)作出的巨大的貢獻(xiàn)，這是不明智，不理性的。我們現(xiàn)在在云貴高原，很難建高鐵動車的地質(zhì)條件都建了動車和高鐵。所以恐怕有時候我們一個省，比方貴州或者四川，它建高鐵的難度，都超過美國一個國家建鐵路的難度，所以要這樣來比較，你看問題才比較客觀，比較理性。

這背后實際上反映出一個什么問題？就是高鐵取得了那么精彩的成績，也就你干得非常之好。但如果你由于種種原因，沒有把這個故事講好，人家會把這個東西扭著講、反著講，你的巨大的正資產(chǎn)會變成巨大的負(fù)資產(chǎn)。因為當(dāng)時隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，大家一定會記得，互聯(lián)網(wǎng)上黑自己國家的言論特別多，甚至是占主導(dǎo)地位。政府是壞的，國有企業(yè)是壞的，那么國有企業(yè)生產(chǎn)的高鐵肯定也是壞的，基本上這么一個邏輯。

而且當(dāng)時一些主流媒體也沒有定力，也是跟著網(wǎng)上的輿論在走。

我談這個問題是蠻有感觸的，因為我去過前蘇聯(lián)，在解體之前，去過前南斯拉夫，也是在解體之前。我了解它是怎么解體的，基本上是兩個階段。第一個階段是它的知識精英，就是大學(xué)的教授，媒體各種各樣的主編，被西方話語忽悠了，認(rèn)為只要采用西方的政治模式、經(jīng)濟(jì)模式，它面臨的問題都可以解決。然后第二步就是政治精英，它的政治局委員、常委甚至總書記也被西方話語忽悠了，然后就是經(jīng)濟(jì)崩潰，然后就是國家解體。特別是解體之后財富被西方席卷一空。所以這個教訓(xùn)太深刻了。

蘇聯(lián)解體帶來的不是“精英”口中的繁榮，而是崩潰

最經(jīng)典的例子當(dāng)然就是戈爾巴喬夫，被西方話語完全地忽悠了，結(jié)果導(dǎo)致了國家崩潰。

你如果今天碰到俄羅斯人，他稍微有點歷史感，他來告訴你，我們經(jīng)歷了三次浩劫。第一次是十四世紀(jì)蒙古人入侵，第二次是二次大戰(zhàn)時候德國法西斯入侵，第三次就是蘇聯(lián)解體，戈爾巴喬夫這個人也很有意思，他居然在1996年還敢去參加總統(tǒng)競選，這個結(jié)果是可以想象的，他的支持率不到1%，俄羅斯人民把他給拋棄掉了。

回想2011年的時候，坦率講，我個人認(rèn)為我們當(dāng)時不少知識精英被西方話語忽悠得差不多了，甚至到今天還有一些人被他們忽悠，但今天我覺得看清問題的人越來越多，特別是越年輕的往往看得更清楚。

高鐵這么精彩的一個成功故事，會被人扭過來講。大家記得當(dāng)時一些話語說什么“高鐵請等一等你的人民”，對不對？“高鐵等一等你的良心”等等。這個話語太重要了，一定要把中國的事情，用中國自己的話語把它說清楚，說透徹，這樣我們的崛起才會更加順利，更加精彩。否則真的，有時候你做了這么多的事情，取得這么大成績，最后可能是功虧一簣，甚至前功盡棄。

中國已經(jīng)崛起到今天這么一個地步，如果我們還被西方那么淺薄的話語忽悠的話，我們的后代將會詛咒我們：當(dāng)時你們是一手好牌，怎么打成那個樣子？

實際上過去這么多年，我們中國人真的是一心一意搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展，一心一意致力于改善民生。中國人是從善如流，只要你真的好，做得好，我們真的想學(xué)習(xí)。但是西方不一樣，我們叫做“樹欲靜而風(fēng)不止”，它大量的意識形態(tài)化、政治化最后導(dǎo)致了什么？中國人只要一出國，就會碰到各種各樣的傻問題，普通老百姓都會問你這樣問題，中國人權(quán)怎么這么糟糕，對吧？西藏為什么不能獨立？臺灣獨立有什么關(guān)系？像這樣的傻問題，你回答一兩次沒有關(guān)系，你在國外留學(xué)或者待得時間長一點，你要回答至少一百次，知道嗎？

我覺得中國已經(jīng)崛起到今天這個地步，我真的是認(rèn)為我們什么問題都不能回避了，我們要能夠回答所有對我們的質(zhì)疑，把中國自己的事情，用中國自己的話語說清楚。今天中國崛起這個新時代，我們要解決挨罵的問題。而且我覺得這種罵一方面是來自于西方，但另一方面是來自于我們國內(nèi)，我們有一些知識界、媒體界的人還不自信，跟著西方話語后面天天罵自己的國家，罵自己的制度。當(dāng)然我覺得這個群體和他們的影響力都在日益縮小，這一定是大勢所趨。