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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

8月11日晚，上市公司山河智能發(fā)表公告稱，其全資子公司AVMAX租賃給俄羅斯航司并被扣押的三架飛機(jī)（dash-8）已獲得投保的保險(xiǎn)公司理賠，共獲得2296萬美元的理賠款。

這次成功理賠讓輿論場重新關(guān)注起了由于俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)而被俄羅斯扣押的租賃飛機(jī)，有些人在追問被扣押飛機(jī)什么時(shí)候能歸還，而另一部分人則把話題引向了中俄關(guān)系與對俄羅斯的攻擊。

在我看來，前者是有著樸素情感的群眾，擔(dān)心我們國家受損失。而后者嘛，怎么在與俄羅斯有關(guān)時(shí)就開始突擊愛國了呢？真令人百思不得其解。

當(dāng)然，自俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后俄羅斯將航司租賃的飛機(jī)全都國有化而拒不歸是客觀事實(shí)，而幾大航空租賃公司在過去三年半中想方設(shè)法解決被扣押飛機(jī)的問題也是事實(shí)。那么事情到底如何呢？這里就給大家好好捋一捋。

俄羅斯為何扣押租賃飛機(jī)？

顧名思義，飛機(jī)租賃就是租賃公司將飛機(jī)租給航空公司供航空公司運(yùn)營用。由于航空是個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，而且飛機(jī)的價(jià)值往往以億來計(jì)，因此一個(gè)航司想要買飛機(jī)的話往往有較大資金壓力。

公告截圖

若使用租賃飛機(jī)，雖然在持有成本上會(huì)比自己買飛機(jī)要貴（不然租賃公司的利潤從何而來？），但勝在門檻低（租金怎么也比買一架便宜），而且使用靈活（租期一般約定幾年）。一旦運(yùn)營策略調(diào)整或者想要更換機(jī)型，只要退租就可以了，不用操心怎么把飛機(jī)掛閑魚賣二手。也因此，土豪航空公司往往是全款買飛機(jī)，因?yàn)檫@樣全壽命獲得成本低；而窮酸的航司往往選擇租賃飛機(jī)，因?yàn)檫@樣門檻比較低。

而飛機(jī)租賃也是一個(gè)回報(bào)率非常穩(wěn)定的買賣。因此，如果某個(gè)集團(tuán)有著大量現(xiàn)金想要尋找一個(gè)穩(wěn)定的投資渠道，那么飛機(jī)租賃就是個(gè)不錯(cuò)的標(biāo)的。這也是為什么我國的飛機(jī)租賃公司往往有著銀行背景，因?yàn)橛行酆竦馁Y金而且有一定的投資與增值需求。中銀租賃、渤海租賃收購的Avolon、工行租賃、國銀租賃等，都是規(guī)模龐大的飛機(jī)租賃公司。我國三大航中也有相當(dāng)一部分飛機(jī)是選擇租賃模式。

在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)之際，俄羅斯的民航機(jī)隊(duì)共有980架客機(jī)，其中有777架是租賃的，而其中515架是從國外飛機(jī)租賃公司租賃的。在這五百多架租賃飛機(jī)中，大部分是歐美飛機(jī)租賃公司的飛機(jī)。俄羅斯航司由于其沒有雄厚的資金自購飛機(jī)，因此選擇更為靈活且有利于財(cái)務(wù)報(bào)表的租賃飛機(jī)。

俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，被俄羅斯扣押的租賃飛機(jī)數(shù)量，其中歐美租賃公司占比極大

俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，由于歐美對俄羅斯實(shí)行航空器材制裁，并要求俄羅斯歸還租賃的飛機(jī)。因此俄羅斯選擇將自國外租賃的飛機(jī)全部國有化，單方面變更為屬于俄羅斯的飛機(jī)以作為反制。在這個(gè)過程中歐美租賃公司損失最大，而美國的AerCap公司在損失榜上更是“一騎絕塵”，斷崖式領(lǐng)先。

當(dāng)然這并不代表俄羅斯從國外租的515架飛機(jī)全都在俄羅斯政府手上。由于俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)極為突然且制裁也來得突然，因此一部分在國外（尤其歐美國家）的俄羅斯航司飛機(jī)被當(dāng)?shù)貒垩?，其中就包括一定?shù)量的租賃飛機(jī)。

這些飛機(jī)有些被封存，有些走法律程序后歸還給了租賃公司，數(shù)量在七八十架左右。因此俄羅斯實(shí)際掌握并國有化的外國租賃飛機(jī)為四百多架。而由于俄羅斯是一刀切地對所有租賃飛機(jī)進(jìn)行國有化，因此一些注冊在海外及香港的中國租賃公司也遭受了池魚之殃，飛機(jī)一樣被扣留并國有化。

客觀來說，在歐美的極限制裁之下，俄羅斯為了避免航空運(yùn)輸崩潰而將飛機(jī)全部扣留并國有化是可以理解的?？紤]到俄烏戰(zhàn)爭的本質(zhì)是俄羅斯與西方陣營之間的戰(zhàn)爭，將這些國外租賃飛機(jī)進(jìn)行緊急征用甚至“收繳敵國資產(chǎn)”也是可以理解的，畢竟戰(zhàn)爭時(shí)期事急從權(quán)。

但對飛機(jī)租賃公司，尤其非西方的飛機(jī)租賃公司這就純屬無妄之災(zāi)了。也因此各相關(guān)飛機(jī)租賃公司一直在通過各種渠道試圖要回被扣押的飛機(jī)，而一些上市公司為嚴(yán)謹(jǐn)起見，在財(cái)報(bào)中已經(jīng)將這些被扣押的飛機(jī)計(jì)為全部損失了。

漫長的和解之路

不管俄羅斯將租賃飛機(jī)扣押并國有化的行為是“搶劫”還是“征用”，事情已經(jīng)客觀發(fā)生了。對租賃公司來說，它們得想辦法把被扣押的飛機(jī)這個(gè)問題解決掉。這里就有兩種途徑：1.把飛機(jī)給要回來；2.飛機(jī)都是有保險(xiǎn)的，計(jì)為損失讓保險(xiǎn)公司賠償。

正如前文所說，在俄羅斯如今的情況下，歸還飛機(jī)不說絕對不可能吧，也是難度極高。俄羅斯主打一個(gè)油鹽不進(jìn)、軟硬不吃，想要回飛機(jī)？你有幾個(gè)裝甲師？飛機(jī)就在莫斯科，你來拿?。?

作為戰(zhàn)爭損失找保險(xiǎn)公司索賠吧，保險(xiǎn)公司也有話說了：你這飛機(jī)不是在俄羅斯境內(nèi)停得好好的嗎？怎么就給我報(bào)全損索賠了呢？因此一些租賃公司既然沒法和俄羅斯講道理，就只能選擇和保險(xiǎn)公司上法庭了，通過法律手段來讓保險(xiǎn)公司理賠。但保險(xiǎn)公司的法務(wù)團(tuán)隊(duì)顯然也不是養(yǎng)著吃干飯的，于是就陷入了漫長的司法程序之中。

而在漫長的司法程序之后，一些訴訟官司最終以保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠而告終，如愿以償拿到賠償款。本次山河智能的全資子公司獲得保險(xiǎn)理賠款也是同樣道理，通過保險(xiǎn)途徑解決了這個(gè)問題。當(dāng)然，對保險(xiǎn)公司來說這也不代表完全損失，畢竟以后的飛機(jī)申索權(quán)歸保險(xiǎn)公司了，如果有本事從俄羅斯要回飛機(jī)或者賠償，也能減少損失。