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【觀察者網(wǎng)綜合】拉鋸了1年之久的大眾排放丑聞終于落下帷幕，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，10月25日，經(jīng)美國(guó)舊金山地方法院裁決，正式批準(zhǔn)了這家德國(guó)汽車制造商提出的147億美元和解協(xié)議，大眾為其柴油機(jī)排放造假付出了慘痛代價(jià)。外媒稱，這是截至目前美國(guó)歷史上汽車企業(yè)賠償?shù)淖罡哳~度。而這147億美元能挽回大眾一落千丈的形象嗎？

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147億美元與美監(jiān)管部門達(dá)成和解

觀察者網(wǎng)此前曾報(bào)道，今年6月份，大眾汽車提出將用150億美元左右的金額與美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)和解。而前天塵埃落定后，具體金額達(dá)到了147億美元。

法院和解協(xié)議顯示，大眾汽車將花費(fèi)100.3億美元向美國(guó)47.5萬(wàn)名大眾及奧迪品牌2.0升柴油車車主進(jìn)行賠償。這些車主可以選擇讓大眾汽車回購(gòu)車輛或予以修復(fù)，此外還可以按照每輛車5100美元至10000美元的標(biāo)準(zhǔn)獲得額外現(xiàn)金賠償。與涉事車輛相關(guān)的租賃合同可無(wú)條件終止。另外的47億美元將用于提高零排放車型的生產(chǎn)和其他新能源車型項(xiàng)目投資。具體車輛回購(gòu)將從今年內(nèi)11月中旬開(kāi)始執(zhí)行。

目前，涉案的47.5萬(wàn)美國(guó)大眾車主中，有近34萬(wàn)人已經(jīng)注冊(cè)參與理賠，3500人選擇放棄。按照協(xié)議，大眾必須在2019年6月之前回購(gòu)或修復(fù)47.5萬(wàn)輛車中的85%，否則還將面臨額外賠償。另外，由于美國(guó)每個(gè)州的司法體系不同，大眾還面臨著包括馬里蘭州,紐約和馬薩諸塞州等至少16個(gè)州的附加指控，這將導(dǎo)致總理賠金將在147億美元的基礎(chǔ)上更上一個(gè)“臺(tái)階”。

歐盟也下通牒：請(qǐng)?zhí)峤卉囕v能被修復(fù)的證據(jù)

大眾排放門禍不單行，雖已與美國(guó)監(jiān)管部門達(dá)成和解，但還沒(méi)有逃脫歐盟監(jiān)管。據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，10月21日，歐盟要求大眾開(kāi)始向受影響的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償并提交車輛能夠在未來(lái)數(shù)年內(nèi)被修復(fù)的明確證據(jù)。

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彭博社報(bào)道顯示，歐盟消費(fèi)者事務(wù)專員薇拉·居日瓦（Vera Jourova）當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日向大眾致信，“尾氣排放門”事件實(shí)質(zhì)上正是大眾違反歐盟有關(guān)公平商業(yè)行為規(guī)則的后果。大眾提供的解決方案應(yīng)包括，當(dāng)消費(fèi)者遇到意料之外或非預(yù)見(jiàn)性的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)而被要求召回車輛時(shí)，大眾應(yīng)該向消費(fèi)者提供額外的技術(shù)支持和援助。她還強(qiáng)調(diào)稱，“大眾給出的到2017年年末為歐洲消費(fèi)者修復(fù)車輛的承諾，應(yīng)根據(jù)不同國(guó)家、不同車型、不同品牌給予明確的定量?！?

另一位不愿透露姓名的歐盟官員在接受彭博社采訪時(shí)表示，歐盟委員會(huì)希望從大眾集團(tuán)獲得車輛完成修復(fù)且不會(huì)產(chǎn)生任何負(fù)面影響的因素。除了敦促大眾加緊主動(dòng)向消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償，歐盟還要求大眾開(kāi)放在某些前提下對(duì)車輛進(jìn)行回購(gòu)的可能性。

大眾造假門回顧

2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局點(diǎn)名大眾汽車排放造假，欺騙美國(guó)政府空氣污染檢測(cè)，稱違規(guī)行為可能帶來(lái)總計(jì)達(dá)180億美元（約合1105億元人民幣）的罰款，或?qū)⒇?zé)令大眾汽車召回48.2萬(wàn)輛汽車。幾天后，意大利基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸部當(dāng)天宣布已啟動(dòng)對(duì)德國(guó)大眾汽車公司涉嫌排放造假的調(diào)查；法國(guó)財(cái)長(zhǎng)米歇爾·薩潘也呼吁歐洲全面展開(kāi)對(duì)大眾汽車尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)的調(diào)查，并表示還有必要對(duì)其他歐洲汽車廠商展開(kāi)相關(guān)調(diào)查。

2015年9月23日，大眾汽車承認(rèn)軟件作弊涉及車輛達(dá)1100萬(wàn)輛，股價(jià)2天暴跌31%。當(dāng)天晚上，大眾集團(tuán)總裁文德恩（Martin Winterkorn）宣布辭職，股價(jià)繼續(xù)暴跌超過(guò)41%。觀察者網(wǎng)此前曾報(bào)道，在今年的6月20日，已經(jīng)辭職的文德恩和和現(xiàn)任品牌總監(jiān)迪斯（Herbert Diess）就因這起丑聞一起受到檢察機(jī)關(guān)的調(diào)查。這是檢察院首次將調(diào)查擴(kuò)大到公司高級(jí)管理層。

大眾前總裁文德恩

此后，歐洲各國(guó)相繼啟動(dòng)調(diào)查，日本和韓國(guó)也發(fā)現(xiàn)了大眾柴油車配備的作弊軟件。與此同時(shí)，大眾的第五位高管也接受了調(diào)查。德國(guó)國(guó)內(nèi)，投資者甚至已經(jīng)組團(tuán)向大眾提起訴訟。至于我國(guó)則是逃過(guò)一劫，據(jù)《汽車之家》報(bào)道稱，我國(guó)柴油車幾乎沒(méi)有，并且雖然早年大眾在我國(guó)推廣了柴油的奧迪和捷達(dá)，但是常抱怨中國(guó)石化、中國(guó)石油的油品不過(guò)關(guān)，以至于讓柴油車的推廣寸步難行。

大眾為何造假？造假便宜了誰(shuí)？

據(jù)GeekCar汽車科技新媒體分析顯示，大眾出的這個(gè)“損招”根源就在于柴油技術(shù)本身的缺陷，無(wú)法達(dá)到既滿足動(dòng)力又達(dá)到排放的要求，兩者不可得兼也。

據(jù)了解，大眾是通過(guò)給2.0升柴油機(jī)增加了“失效保護(hù)裝置”并設(shè)計(jì)了配套軟件來(lái)達(dá)到欺騙排放的目的。如果該裝置檢測(cè)到當(dāng)前是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，就會(huì)打開(kāi)尾氣凈化裝置，但如果檢測(cè)到是在室外正常行駛，就會(huì)選擇關(guān)閉尾氣凈化裝置。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)

就在大眾因?yàn)榕欧牌垓_門股價(jià)連續(xù)受挫，叫苦不迭的時(shí)候，豐田撿了大便宜。觀察者網(wǎng)此前曾報(bào)道，就在大眾被查出造假的當(dāng)月，豐田就以743萬(wàn)輛的銷量榮登全球汽車銷量榜首。

撇去同為汽車行業(yè)的豐田不說(shuō)，美國(guó)此次給大眾開(kāi)的天價(jià)罰單讓人不禁聯(lián)想，今年蘋(píng)果結(jié)束了與歐盟長(zhǎng)達(dá)7年的對(duì)峙，并以140億美元的罰款收尾。

大眾協(xié)議和解是因?yàn)楸r(shí)捷和皮耶希家族暫停內(nèi)斗？

回到事件本身，據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，或許是考慮到此次排放門給大眾帶來(lái)的巨大影響，合計(jì)掌握大眾集團(tuán)52%股份的保時(shí)捷家族和皮耶希家族承諾拋棄嫌隙，支持大眾集團(tuán)的管理層。

在《明鏡周刊》的采訪中，兩大家族的代表漢斯·皮耶希（Hans Michel Piech）和沃爾夫?qū)けr(shí)捷（Wolfgang Porsche）承諾支持當(dāng)今大眾監(jiān)事會(huì)主席漢斯·迪特爾·保時(shí)捷（Hans Dieter Poetsch）和CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）的管理，并表示他們絕不干涉大眾的日常經(jīng)營(yíng)。

而對(duì)于投資者對(duì)皮耶希和保時(shí)捷家族不睦會(huì)影響決策的擔(dān)憂，漢斯·皮耶希和沃爾夫?qū)けr(shí)捷都認(rèn)為兩大家族取得共識(shí)的能力很重要。

147億美元能否挽回百年德系聲譽(yù)？

此次大眾排放門事件，先有歐盟消費(fèi)者要求支付82億歐元的賠償金，后是支付147億罰款應(yīng)對(duì)美國(guó)監(jiān)管部門。尚有日本韓國(guó)沒(méi)有給出具體說(shuō)法。很顯然，147億美元遠(yuǎn)不是大眾付出的全部代價(jià)。

除了巨額賠償金，大眾在去年9月曝光后，股價(jià)連續(xù)暴跌超41%，此外，更讓大眾的品牌形象一落千丈。而大眾能否趁著這次主動(dòng)和解，賠付損失來(lái)挽回形象還未可知，畢竟美國(guó)只是事發(fā)的一個(gè)地方而已。

（觀察者網(wǎng)綜合汽車新聞、汽車之家、彭博社、明鏡周刊、Geekcar等）