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編者按：近年來(lái)，受氣候變暖影響，北極圈內(nèi)的氣溫持續(xù)上升；因美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)丹麥的格陵蘭島虎視眈眈，這一地區(qū)在輿論場(chǎng)上的熱度也在不斷攀升。

2025年3月26日至27日，第六屆國(guó)際北極論壇在俄羅斯摩爾曼斯克市舉辦。觀察者網(wǎng)向曾在北極地區(qū)工作過(guò)的俄羅斯國(guó)際事務(wù)委員會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任安德烈·科爾圖諾夫約稿，邀其談?wù)劚睒O地區(qū)之于俄羅斯的戰(zhàn)略價(jià)值，以及與之相關(guān)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 安德烈·科爾圖諾夫，翻譯/觀察者網(wǎng) 陳佳芮】

俄羅斯是一個(gè)典型的北歐國(guó)家。其北極海岸線長(zhǎng)達(dá)兩萬(wàn)四千公里，幾乎三分之二的國(guó)土被永久凍土覆蓋。在所有北極國(guó)家中，俄羅斯在該地區(qū)的常住社區(qū)數(shù)量最多，總?cè)藬?shù)超過(guò)兩百萬(wàn)，約占全球北極人口的一半。摩爾曼斯克、沃爾庫(kù)塔、諾里爾斯克這些位于北極圈以北的大城市都位于俄羅斯。千年來(lái)，俄羅斯歷史上的一個(gè)重大主題便是對(duì)毛皮、魚(yú)類、木材、荒地及北極冰洋上新貿(mào)易路線永無(wú)止境的追求。

歷史學(xué)家們?nèi)栽跔?zhēng)論，對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，這種持續(xù)向北推進(jìn)的動(dòng)力究竟是福還是禍。向北擴(kuò)張?zhí)峁┝烁鞣N獨(dú)特的機(jī)遇，但也帶來(lái)了從未遇到的諸多挑戰(zhàn)。無(wú)論如何，這一運(yùn)動(dòng)對(duì)俄羅斯民族性格的形成產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，并對(duì)其民族心態(tài)上留下了深刻烙印。這一遺產(chǎn)無(wú)疑將伴隨俄羅斯人走向未來(lái)，影響他們的自我認(rèn)知、整體世界觀以及諸多具體的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、軍事等決策。

經(jīng)濟(jì)

如今，北極地區(qū)居住著不到1.3%的俄羅斯人口，但占據(jù)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12%至15%，以及25%的出口份額。俄羅斯五分之一的石油和四分之三的天然氣在這里開(kāi)采。尚未完全勘探的北極大陸架蘊(yùn)藏著更多的油氣資源，至少有85萬(wàn)億立方米的天然氣和173億噸的石油。

隨著大陸上許多易于開(kāi)采的石油和天然氣儲(chǔ)量枯竭，俄羅斯保持能源超級(jí)大國(guó)地位的唯一途徑就是向北推進(jìn)，并在惡劣的氣候和天氣條件下發(fā)揮其海上鉆探的能力。除了石油和天然氣，俄羅斯的北極地區(qū)還蘊(yùn)藏著鎳、銅、鐵礦、稀土元素、鉑金、鈀等重要的礦產(chǎn)資源。

俄羅斯極北地區(qū)地圖，面積約占俄羅斯總面積的三分之一

然而，深水鉆探使得開(kāi)采的碳?xì)浠衔锛捌渌V物成本高昂，例如，在油價(jià)維持在每桶70至80美元時(shí)，北極地區(qū)大部分海上油田才會(huì)盈利。隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，國(guó)際市場(chǎng)是否能長(zhǎng)期維持對(duì)俄羅斯北極化石燃料的需求尚不明朗。

此外，這種深水鉆探通常需要大量尖端技術(shù)，而俄羅斯并非總能掌握這些技術(shù)。長(zhǎng)期以來(lái)，莫斯科依賴美國(guó)、挪威、德國(guó)、英國(guó)等西方國(guó)家獲取這些技術(shù)，但如今的地緣政治環(huán)境使這種合作變得不可能。

現(xiàn)在，俄羅斯主要依靠中國(guó)來(lái)替代曾經(jīng)的西方伙伴，但中國(guó)許多能源公司不得不謹(jǐn)慎行事，甚至在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面過(guò)度遵守西方限制，以防遭遇美國(guó)和歐盟的二次制裁。

另一個(gè)顯而易見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)是北極航線（NSR）。這是一條長(zhǎng)達(dá)5600公里的運(yùn)輸走廊，是連接歐洲和亞太地區(qū)的最短航運(yùn)路線。隨著北極冰層融化和全球變暖，北方航行季節(jié)延長(zhǎng)，北極航線變得越來(lái)越具商業(yè)吸引力。

另一個(gè)假定的比較優(yōu)勢(shì)是，北極航線沒(méi)有類似于紅海或亞丁灣的安全風(fēng)險(xiǎn)，也沒(méi)有像巴拿馬或蘇伊士運(yùn)河那樣的物理障礙，來(lái)限制貨物運(yùn)輸。

盡管如此，將北極航線轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾膰?guó)際運(yùn)輸路線，仍面臨技術(shù)和政治的雙重障礙。歐亞大陸北部的海域大多非常淺，如果不進(jìn)行昂貴的疏浚工程，大型現(xiàn)代深吃水集裝箱船根本無(wú)法使用。此外，北極航道沿線的基礎(chǔ)設(shè)施亟須進(jìn)行徹底的現(xiàn)代化和進(jìn)一步的維護(hù)。

更復(fù)雜的是，如今很難想象歐盟國(guó)家會(huì)接受北極航道作為從亞太地區(qū)到歐洲的首選運(yùn)輸通道，畢竟俄羅斯是這條通道的主要樞紐。因此，未來(lái)北極航道很可能主要用于滿足俄羅斯國(guó)內(nèi)的沿海運(yùn)輸需求，以及將西伯利亞的石油、煤炭和液化天然氣運(yùn)往中國(guó)、印度及其他亞洲市場(chǎng)。

青色線為北極地區(qū)未來(lái)潛在可能開(kāi)辟的、更短的航道。 彭博社制圖

如果付出足夠的努力，目前近4000萬(wàn)噸的年運(yùn)輸量到2030年有望翻一番，未來(lái)甚至可能達(dá)到每年1.5億噸，但與每月處理1.5億噸貨物的蘇伊士運(yùn)河相比，北極航道很難與其競(jìng)爭(zhēng)。

安全

北極地區(qū)對(duì)俄羅斯的安全意義具有兩個(gè)截然不同的方面。首先，如此漫長(zhǎng)的海上邊界帶來(lái)了潛在的脆弱性，必須防范可能的常規(guī)侵犯。這可能不僅包括敵對(duì)國(guó)家的行動(dòng)，還包括私人偷獵者、人口販運(yùn)者等行為。

其次，北極地區(qū)為俄羅斯提供了通往公海的唯一無(wú)限制通道，這對(duì)于作為國(guó)家核三位一體有機(jī)組成部分的戰(zhàn)略海軍力量至關(guān)重要；必須不惜一切代價(jià)維護(hù)這一通道，以確保對(duì)美國(guó)及其北約盟友的核威懾可信度。

理論上，俄羅斯北極地區(qū)可能面臨的常規(guī)挑戰(zhàn)要么來(lái)自東方，即通過(guò)白令海峽進(jìn)入該地區(qū)的對(duì)手，要么來(lái)自西方，即來(lái)自北大西洋的北約基地或挪威。