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“堅韌”號是日本ispace公司的第二次登月嘗試，也是其“白兔R”計劃的一部分，先前的M1登月任務(wù)開了一個好頭，從發(fā)射到繞月，前期所有節(jié)點完美執(zhí)行，差在了落月的臨門一腳，落月前一刻的剎車并不好踩，航天器硬著落在月球上宣告失聯(lián)。除了日本登月失敗，M1任務(wù)還搭上了一輛阿聯(lián)酋的月球車。

作為執(zhí)行M2登月任務(wù)的“堅韌”號，高1.6米，寬1.2米，重量350千克。針對月球晝夜溫差劇烈的極端環(huán)境，“堅韌”號配備了先進(jìn)的隔熱和溫控系統(tǒng)，以確保電子設(shè)備在惡劣環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行?！皥皂g”號的目標(biāo)是月球北半球的寒冷海（Mare Frigoris），這一地區(qū)的地質(zhì)特征可能為科學(xué)家提供月球演化的關(guān)鍵線索。

“堅韌”號搭載了一輛“頑強(qiáng)”號（Tenacious）微型月球車，這是一輛5千克左右的小型探測器，比玩具車大不了多少，不同的是它具備自主行走能力，可采集月壤樣本，并進(jìn)行礦物分析?！皥皂g”號裝備了月球環(huán)境監(jiān)測儀：用于測量月球表面的溫度、輻射水平等數(shù)據(jù)，為未來長時間駐留提供支持。

“堅韌”號裝不了高達(dá)，可以裝一個微型月球車。圖片來源：日本ispace公司

“堅韌”號還有兩個有趣的地方，一是有中國臺灣造元素，深空輻射探測器由臺灣中央大學(xué)空間科學(xué)與工程系開發(fā)。二是高達(dá)總算以某種方式上了月球——“堅韌”號搭載了由萬代南夢宮研究所開發(fā)的紀(jì)念合金銘牌，以動畫《機(jī)動戰(zhàn)士高達(dá)UC》中的《宇宙世紀(jì)憲章》為藍(lán)本，雖然這并不是制造高達(dá)的月神鈦合金，但是也有非同一般的紀(jì)念意義。

國家隊與民商隊的互補(bǔ)

商業(yè)航天具備天然的低成本優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng)新的推動力，這是NASA看重的關(guān)鍵點。美國商業(yè)登月計劃的核心在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)航天模式，從單一的國家主導(dǎo)轉(zhuǎn)向政府與民營企業(yè)協(xié)同合作，形成多元化、低成本、高頻次的深空探索體系，NASA向多家私營企業(yè)下達(dá)合同，推動月球科學(xué)、技術(shù)驗證和資源探測任務(wù)的實施。這一計劃不僅大幅降低了登月成本，還加速了任務(wù)頻率，為未來載人登月和深空開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

CLPS計劃匯聚了直覺機(jī)器、螢火蟲航天、航天機(jī)器人技術(shù)（Astrobotic Technology）等多家商業(yè)航天公司，依托各自不同的技術(shù)優(yōu)勢，在月球表面實現(xiàn)精準(zhǔn)著陸與多樣化的科學(xué)實驗。如果單憑國家隊，幾乎不太可能同時出現(xiàn)三個甚至更多個月球著陸器同時登月的壯觀景象。

正是在這種合作模式下，傳統(tǒng)的“國家隊”優(yōu)勢逐漸被民商力量補(bǔ)充甚至取代。技術(shù)的下沉與擴(kuò)散，使得互聯(lián)網(wǎng)星座、高分遙感衛(wèi)星、空間站乃至載人登月等各項重大工程，從過去的集中資源投入，逐步轉(zhuǎn)向多方參與、風(fēng)險共擔(dān)、成果共享的新模式。

這種轉(zhuǎn)型不僅僅是一種商業(yè)策略，更代表了一種航天生態(tài)的重構(gòu)。曾經(jīng)，由國家舉國之力完成的登月壯舉，如今正演變?yōu)橛啥鄠€商業(yè)平臺共同構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)體系，每個任務(wù)都有著清晰的分工與協(xié)同機(jī)制。各家企業(yè)在競爭中不斷推動技術(shù)革新，同時也形成了一種良性的合作氛圍，共同探索月球資源、驗證新技術(shù)，并為未來更大規(guī)模的載人登月項目提供寶貴經(jīng)驗。

通過不斷積累任務(wù)數(shù)據(jù)和技術(shù)沉淀，商業(yè)航天正逐步成為推動深空探測的重要力量。未來，從月球到火星，再到更遠(yuǎn)的星際空間，民商合作模式都將發(fā)揮越來越關(guān)鍵的作用。這一轉(zhuǎn)變不僅標(biāo)志著航天技術(shù)的普及，也預(yù)示著全球航天生態(tài)系統(tǒng)正在向更開放、靈活、高效的方向邁進(jìn)。

三個著陸器在不同地點登月。中上為日本“堅韌”號，右上為美國“藍(lán)幽靈”號，左下為美國“雅典娜”號。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)語

正如上文所述，美國商業(yè)登月計劃剛剛拉開了大幕，三個登月器幾乎同時登月只是一個開始。每個公司還有自己的后續(xù)任務(wù)，也還有更多新玩家加入。

美國航天機(jī)器人公司的“游隼”（Peregrine）折翼，但“獅鷲”一號（Griffin One）已蓄勢待發(fā)；在美國“阿耳忒彌斯”載人登月計劃中唱主角的藍(lán)色起源公司摩拳擦掌，計劃送上“藍(lán)月”著陸器。這一系列登月活動，將進(jìn)一步驗證民商合作模式的可行性，預(yù)示著未來載人登月和深空探測將由商業(yè)力量逐步挑起大梁。

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