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4月9日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬出席2018博鰲亞洲論壇“未來的交通”分論壇討論，針對(duì)目前互聯(lián)網(wǎng)年輕用戶的需求、小鵬汽車的創(chuàng)新邏輯以及中國(guó)式智能駕駛的機(jī)遇發(fā)表觀點(diǎn)。

今年1月亮相美國(guó)CES展的小鵬汽車上市款量產(chǎn)車型G3，將在本月底開始預(yù)定，并在今年年底實(shí)現(xiàn)公開交付。新車定位A級(jí)智能電動(dòng)SUV，并配備中國(guó)特色的2.5級(jí)自動(dòng)駕駛。

對(duì)于G3的銷量預(yù)期，何小鵬說希望每年交付10萬(wàn)輛甚至更大。今年的預(yù)期還不方便透露，“我認(rèn)為今年沒有一家企業(yè)能做到大規(guī)模交付，可以做到某種角度的量產(chǎn)，小批量交付?！?

今年初始，小鵬汽車已經(jīng)完成總額為22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持。融資完成后，小鵬汽車融得的資金已超過50億元人民幣。伴隨阿里巴巴投資小鵬汽車，百度、阿里巴巴、騰訊（BAT）分別在新興造車企業(yè)投入了資本布局。

“未來大型科技公司都是軟硬件都要有的，不管是Apple、亞瑪遜，還是Facebook、Google。而且BAT現(xiàn)在在探索，基本上搞定了汽車，其他制造業(yè)的難度也就沒有那么大了。”何小鵬說，“汽車是制造里面最難的，我以前一直認(rèn)為是飛機(jī)?！绷硗?，BAT還會(huì)看重出行和制造的結(jié)合，以及相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，制造業(yè)更容易做出全球化產(chǎn)品。

而BAT也能為造車企業(yè)提供很多資源，例如做自動(dòng)駕駛就和地圖相關(guān)，如果和BAT合作，可以更好地利用相關(guān)資源。何小鵬表示，公司目前和阿里巴巴的電商、數(shù)據(jù)、支付等業(yè)務(wù)都有合作。AliOS此前宣布將和車廠全面開放開源的合作，小鵬汽車會(huì)仔細(xì)評(píng)估是否使用。

何小鵬認(rèn)為，未來汽車的變化，可以參考此前從功能手機(jī)到智能手機(jī)的變化，有新的事物取代原來事物，出現(xiàn)新的應(yīng)用模式，比如App store。

現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)變的時(shí)期處在10年智能手機(jī)轉(zhuǎn)化時(shí)期。未來，汽車作為“數(shù)據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)”和市場(chǎng)會(huì)耦合起來。對(duì)于當(dāng)下汽車公司要做的是把制造汽車和使用汽車組織起來，讓汽車公司從銷售公司走到運(yùn)營(yíng)公司。

從互聯(lián)網(wǎng)到汽車，何小鵬分享了這次跨界的幾點(diǎn)感悟：第一款車的迭代很難，迭代中每次調(diào)整，都會(huì)傷害一些供應(yīng)商；在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，想到差異化很難，做出差異化沒那么難，因?yàn)楫a(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)的構(gòu)思很重要，市場(chǎng)營(yíng)銷這些都很重要，但在造車領(lǐng)域，能不能保證交付10萬(wàn)臺(tái)、15萬(wàn)臺(tái)，才是更重要的。

關(guān)于新造車行業(yè)的泡沫，何小鵬表示，泡沫是有，但不是很大，今年會(huì)慢慢擠出來。更多風(fēng)險(xiǎn)來自于金融地產(chǎn)公司，“他們說要造車，到處拿地，就一百億、兩百億、三百億、四百億都有，這樣的公司我覺得是蠻大的風(fēng)險(xiǎn)?！?