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盡管今年上半年乘用車產(chǎn)銷實現(xiàn)3.2%和4.6%的增速，仍為機械工業(yè)行業(yè)穩(wěn)定增長的重要組成部分，但市場需求不足、成本壓力較大、外貿(mào)摩擦不斷等問題依然困擾著機械工業(yè)行業(yè)的發(fā)展，下半年提升行業(yè)發(fā)展之路任務(wù)依然艱巨。

中國汽車報網(wǎng)8月7日消息，8月7日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會在京發(fā)布2018年上半年機械工業(yè)運行情況，中國機械行業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長董揚分析了當(dāng)前我國機械工業(yè)和汽車行業(yè)的發(fā)展情況，并就媒體關(guān)心的問題進(jìn)行了解答。

原材料成本上漲擠壓利潤空間

1-6月機械工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入11.24萬億元，同比增長10.41%；實現(xiàn)利潤總額7615億元，同比增長6.73%。兩項指標(biāo)均實現(xiàn)了穩(wěn)定增長。但與上年相比，主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額增速分別回落了1.19和7.96個百分點。陳斌表示，乘用車等與民生消費市場關(guān)系密切的產(chǎn)品產(chǎn)量繼續(xù)保持了較快增長、與環(huán)保和污染治理相關(guān)的產(chǎn)品延續(xù)了銷量上升的勢頭是上半年機械工業(yè)的主要特征。

陳斌分析，今年機械工業(yè)利潤增速下滑的主要原因是原材料成本的高增長?！霸牧蟽r格上漲自2017年開始，但由于機械產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長，去年生產(chǎn)所需原材料多在價格上漲前進(jìn)廠，因此所受影響不大。這種影響在今年逐步顯現(xiàn)?！睌?shù)據(jù)顯示，1-6月機械工業(yè)主營業(yè)務(wù)成本同比增長10.76%，高于同期主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額的增速。具體看，首先自2017年開始的原材料價格上漲，是今年上半年擠壓機械行業(yè)利潤的首要因素。其次，人工成本上，一方面職工薪酬持續(xù)增長；另一方面社保負(fù)擔(dān)加重，企業(yè)為勞務(wù)派遣人員繳納的工資性費用也由三險改為五險。第三，今年以來融資成本顯著上升，1-6月機械工業(yè)利息支出同比增長15.4%，增速高于同期實現(xiàn)利潤總額增速8.67個百分點。在多重成本壓力下，今年機械工業(yè)利潤總額低速增長，主營業(yè)務(wù)收入利潤率僅為6.77%，低于上年同期0.24個百分點。

董揚則表示，相較機械工業(yè)其他行業(yè)，汽車受原材料成本上漲影響不那么大，但新能源汽車和重卡受影響較大。“汽車對鋼鐵等原材料成本上漲影響不大，因為汽車中材料成本占比略低。但卡車比較敏感、轎車很不敏感。”董揚稱，未來，原材料成本上漲對汽車行業(yè)的影響會逐步增大，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，動力電池對鈷、鋰等原材料成本上漲非常敏感。但董揚也呼吁，不要寄望于政府干預(yù)解決市場價格問題?！笆袌鼋?jīng)濟(jì)中，價格就是波動的，只有經(jīng)過了波動才能讓市場調(diào)節(jié)作用發(fā)揮的更充分。貴了，抑制消費；便宜了，鼓勵消費。在波動中形成平衡，對企業(yè)在市場競爭中預(yù)測波動能力的提升也是一種考驗?！?

數(shù)據(jù)還顯示，應(yīng)收賬款數(shù)額大、回收難是當(dāng)前影響機械企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營最為突出的問題，是企業(yè)借貸并為此支付巨額資金使用成本的重要原因之一。1-6月機械工業(yè)應(yīng)收賬款總額已達(dá)到4.67萬億元，同比增長12.17%，占全國工業(yè)應(yīng)收賬款總額的三分之一。不少機械企業(yè)應(yīng)收賬款數(shù)額基本等同于銀行貸款或借款數(shù)額。特別是主機制造企業(yè)，由于產(chǎn)品生產(chǎn)周期長、占用資金大、個性化定制強，貨款回收困難的問題尤為突出。這給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來的壓力主要表現(xiàn)在三個方面：一是加大資金周轉(zhuǎn)壓力；二是放大稅費負(fù)擔(dān)壓力，企業(yè)墊資納稅；三是產(chǎn)生貸款利息的壓力，吞噬利潤。

車船稅優(yōu)惠對今年車市影響不大

中國機械工業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，2018年全年，機械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行總體將比較平穩(wěn)，工業(yè)增加值、主營業(yè)務(wù)收入、實現(xiàn)利潤增速在7%左右，進(jìn)出口貿(mào)易適度增長。值得關(guān)注的是，經(jīng)歷了持續(xù)多年的高速發(fā)展，我國機械工業(yè)的規(guī)?，F(xiàn)已達(dá)到年主營業(yè)務(wù)收入二十四萬多億元的高水平。隨著基數(shù)的不斷擴(kuò)大，增長速度適度回落是正常的。汽車作為機械工業(yè)第一大分行業(yè)，盡管1.6升及以下小排量優(yōu)惠政策已經(jīng)在今年推出，但汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到相對平穩(wěn)的增長期，全年產(chǎn)銷增速將與去年基本持平。

針對節(jié)能與新能源汽車車船稅可能對汽車產(chǎn)銷量增速的影響，董揚表示，影響不大。“節(jié)能與新能源汽車的范圍較小，以新能源汽車為例，今年預(yù)計能達(dá)到100萬輛，僅占汽車總體銷量的3%，因此車船稅優(yōu)惠政策發(fā)揮的作用可能會很小?！辈贿^，董揚強烈呼吁，政府有關(guān)部門制定相關(guān)政策，要長期調(diào)控，切忌臨時宣布，要給市場足夠的預(yù)期，要想得長遠(yuǎn)一點，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定的市場發(fā)展環(huán)境。

當(dāng)前，氫燃料電池汽車熱度不減，成為很多機械工業(yè)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)的新領(lǐng)域，東方電氣2010年開始的氫燃料電池研發(fā)在今年開始載客運營，成為機械工業(yè)領(lǐng)域企業(yè)積極拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的代表。在董揚看來，因為政府影響下新能源汽車的發(fā)展，讓業(yè)內(nèi)外對氫燃料電池汽車的發(fā)展寄予很大渴望，然而，這并不能也不應(yīng)該成為是氫燃料電池發(fā)展的動力。當(dāng)前，氫燃料電池存在基礎(chǔ)設(shè)施這一巨大障礙。“全世界都把高壓氫作為危險化學(xué)品管理，這是氫燃料電池汽車不能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的根本原因。什么時候高壓氫被作為一種能源管理，才能解決根本問題?！倍瓝P表示，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化條件還未成熟，當(dāng)前的市場熱缺乏理性。