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陳剛:屢教不改,日本名企IHI造假四十年的前因后果
【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 陳剛】
一家企業(yè)偶爾造假,情理難容;造假能綿延幾十年,就不只是簡(jiǎn)單的情理問(wèn)題了,該是企業(yè)制度失靈、工業(yè)生產(chǎn)的社會(huì)風(fēng)氣出現(xiàn)敗壞。
日本IHI公司的造假,便是這樣一個(gè)典型案例。
近日,IHI公司承認(rèn),其下屬一家子公司2003年以來(lái)篡改了超過(guò)4000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率數(shù)據(jù)。而這類(lèi)不該有的造假,已不是這家企業(yè)第一次承認(rèn)。
日媒報(bào)道截圖
IHI公司創(chuàng)建于135年前(1889年),原名“石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社”,是日本三大重工企業(yè)之一——另外兩家為三菱重工業(yè)(MHI)和川崎重工業(yè)(KHI),這兩家企業(yè)現(xiàn)在依然沿用漢字名稱(chēng),IHI則在2007年就將“商號(hào)”從漢字改為英文,不過(guò)對(duì)日本產(chǎn)業(yè)較為熟悉的人可能仍對(duì)“石川島播磨重工”更熟悉一些。
“重工企業(yè)”在日語(yǔ)中專(zhuān)指從事飛機(jī)、船舶、大型工業(yè)設(shè)備、巨大建筑及發(fā)電等社會(huì)基礎(chǔ)方面的巨型設(shè)備的制造企業(yè),業(yè)務(wù)內(nèi)容關(guān)乎國(guó)計(jì)民生,由不得半點(diǎn)胡來(lái)。在2019年3月,IHI公司總裁剛在日本電視攝影機(jī)面前深深地低下頭,對(duì)企業(yè)過(guò)去三十余年的造假行為表示追悔莫及,五年后的2024年4月24日,IHI副總裁重演這么一出,讓人覺(jué)得這家百年老店多少有點(diǎn)病入膏肓了。
實(shí)際上,造假不僅僅限于IHI這樣的老牌企業(yè),還相當(dāng)普遍地存在于其他日企的日常運(yùn)營(yíng)中。
可以說(shuō),百余年的日本制造體制已經(jīng)相當(dāng)老化,造假是這種老化現(xiàn)象的最直接體現(xiàn)。
近四十年,四千多臺(tái)引擎的油耗數(shù)據(jù)造假
“我們認(rèn)為,這是對(duì)日本國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的背信棄義,事關(guān)制造型企業(yè)的根本,問(wèn)題極為嚴(yán)重?!盜HI副總裁盛田英夫4月24日在日本媒體鏡頭前說(shuō)出這話(huà)時(shí)滿(mǎn)臉羞澀。
在能確認(rèn)的范圍內(nèi),IHI全資子公司IHI原動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī))2003年以后生產(chǎn)的4881臺(tái)引擎中,有將近九成的產(chǎn)品(4215臺(tái))出現(xiàn)了油耗數(shù)據(jù)造假問(wèn)題。這些引擎被用到了政府船只、漁船及駁船上。從日媒報(bào)道的內(nèi)容看,造假是“為了讓油耗數(shù)字更好看,也是為了讓數(shù)字在整體上保持平衡”。
不是實(shí)際測(cè)試出來(lái)的檢測(cè)數(shù)字,而是在填寫(xiě)數(shù)字的時(shí)候,將人為因素加進(jìn)去,“以前的工作人員一直這樣做,我們也傳承了下來(lái)?!薄皬纳鲜兰o(jì)80年代開(kāi)始,就已經(jīng)有這樣的不合適的做法了?!盜HI進(jìn)行內(nèi)部問(wèn)詢(xún)時(shí),公司一線(xiàn)負(fù)責(zé)人如是回答。
如果是從1980年代就開(kāi)始造假的話(huà),至今已有40年左右的時(shí)間了。要知道1980年代可正是“日本制造”的黃金時(shí)期,“Made In Japan”在全世界所向披靡,被認(rèn)為是世界制造的楷模。IHI從那個(gè)時(shí)代就開(kāi)始造假,可見(jiàn)虛榮在變?yōu)闀r(shí)尚,而要改變這一點(diǎn)會(huì)相當(dāng)?shù)仄D難。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不穩(wěn)定,是造假的一個(gè)重要原因。
2019年以后,IHI原動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售額一直在700億日元上下,但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率忽高忽低,高的時(shí)候能達(dá)30%左右(2019年),低時(shí)則為-20%(2023年)。從公司財(cái)務(wù)報(bào)表看,2023年度的銷(xiāo)售額為700億日元,但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為負(fù)數(shù),換言之,虧損了18億日元。
該如何處理這4000多臺(tái)引擎的燃油效率造假問(wèn)題,目前IHI原動(dòng)機(jī)尚未給出明確的回答。
“我們只是修改了燃油數(shù)值,這個(gè)數(shù)值和引擎的(節(jié)能)性能有關(guān),但不會(huì)給產(chǎn)品安全帶來(lái)直接影響。”盛田副總裁辯解道。這問(wèn)題的解決方法,可能需要和數(shù)千客戶(hù)一對(duì)一地談,或向?qū)Ψ教峁┮欢ㄑa(bǔ)償,或以新?lián)Q舊,不論采取哪個(gè)方式,對(duì)IHI原動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)都是一筆巨大的支出。
日本政府做出的相關(guān)決定,讓IHI原動(dòng)機(jī)的處境雪上加霜。到能夠確認(rèn)IHI原動(dòng)機(jī)已經(jīng)遵守了日本國(guó)土交通省規(guī)定的一氧化氮(NOx)規(guī)則前,該企業(yè)生產(chǎn)的引擎將拿不到政府頒發(fā)的證明,這樣一來(lái)企業(yè)實(shí)際上處于產(chǎn)品禁止出廠(chǎng)狀態(tài)。
2024年的收入無(wú)疑將進(jìn)一步下滑,畢竟數(shù)據(jù)造假可不是輕描淡寫(xiě)解釋一下就能蒙混過(guò)關(guān)的小事。
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本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 李泠 
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