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據(jù)英國廣播公司（BBC）14日報道，國際能源署（IEA）表示，國際需求疲軟加上美國頁巖油的繁榮可能導致國際原油價格進一步下跌。油價低于80美元/桶的情況可能持續(xù)到2015年。

本周五，倫敦布倫特原油價格報78.13美元每桶，降至近4年新低。自6月份的高峰以來，國際油價已經(jīng)累計下跌了約30%。美國彭博社報道稱，正在大量進口原油的中國可能成為最大贏家。

大批巨型油輪源源不斷的駛向中國港口，數(shù)量觸及9個月來高點。僅10月18日當天就有80艘平均運能為200萬桶原油的巨型郵輪駛向中國，而過去兩年平均每天向中國運油的郵輪數(shù)量僅為63艘。普氏能源的數(shù)據(jù)顯示，上月中石油經(jīng)新加坡向中東購買了45船原油，總量達到2100萬桶，創(chuàng)單月購買量記錄。彭博統(tǒng)計圖表顯示，以中國為目的地的油輪數(shù)量接近最高紀錄。見下圖：

布倫特原油價格一年以來的走勢

三季度中國GDP年增長率降至近六年新低，原油進口量卻在反彈。三季度每月進口量2550萬公噸，將推動今年全年進口量創(chuàng)新高。本周石油輸出國組織(OPEC)稱，過去三個月，中國用作戰(zhàn)略儲備的石油庫存增加了3500萬桶。據(jù)彭博最近統(tǒng)計估算，假如國際油價保持目前水平，通過海路增加進口原油每年就會為中國節(jié)省將近200億美元。

觀察者網(wǎng)曾報道，早在今年9月8日，由我國石油巨頭中國石化控股經(jīng)營的中國國際聯(lián)合石油化工公司（簡稱聯(lián)合石化），已于近日預定全球最大的超級油輪TI歐洲號(TI Europe)，將它當做海上石油儲存平臺。

經(jīng)營海運油輪的巨頭、比利時船商歐航公司（Euronav NV）的首席執(zhí)行官羅杰斯（Paddy Rodgers）本月10日表示：“中國的需求增加，看來在對油價下跌做出回應?！?

挪威投行北極證券（Arctic Securities ASA）分析師Erik Stavseth稱：“我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)中國在中東大量采購(原油)，(海運)費率確實熱起來了。今年冬季油價仍會處于低位，這種(購油)情形可能繼續(xù)?！?

分析人士目前無法確定中國在油價低迷之際大抄底的動機。

一種猜測是中國作為戰(zhàn)略儲備購入原油。國際能源署(IEA)估算，中國的原油儲備僅相當于30天進口需求量，遠低于90天進口量的標準，而中國的目標則是在2020年儲備達到100天進口需求量。

另一種猜測則是為了滿足國內(nèi)需求的高企。10月下旬公布的數(shù)據(jù)顯示，中國原油9月消耗量觸及7個月高位。分析師認為，如果要購買原油作為戰(zhàn)略儲備，中國就不得不購買更多的原油滿足日常需求。

不論中國大量增加原油進口的主要動機是什么，中國國內(nèi)油價已在“跌跌不休”。本月15日凌晨零時，新一輪油價調(diào)整窗口將開啟。多家市場機構預測，本 輪國內(nèi)油價將繼續(xù)下調(diào)，八連降已成定局。中宇資訊分析師高承莎預計，國家發(fā)改委將綜合考慮煉廠煉油成本等問題而采取宏觀調(diào)控措施，縮窄油價下調(diào)的幅度。