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競(jìng)標(biāo)再現(xiàn)中日對(duì)決

而圍繞新隆高鐵的建造，致力于新干線技術(shù)出口的日本和希望在東南亞一帶拓展鐵路網(wǎng)的中國(guó)再次展開一對(duì)一的爭(zhēng)奪。在去年的印尼高鐵訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中落敗的日本將面臨背水一戰(zhàn)。

多家媒體預(yù)測(cè)，中國(guó)在這一競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì)。今年5月，馬來西亞《星報(bào)》曾稱“中國(guó)正在領(lǐng)跑”，新加坡《海峽時(shí)報(bào)》也認(rèn)為“在發(fā)揮影響力上中國(guó)領(lǐng)先”。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于收購(gòu)了馬來西亞政府投資基金“一馬發(fā)展”（1MDB）的資產(chǎn)，并對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了投資，投資總額超過40億美元。

“一馬發(fā)展”曾深陷違約拖欠的危險(xiǎn)之中，直到去年11月中國(guó)出手相救，以23億美元的價(jià)格從該基金手中購(gòu)買了一批電力資產(chǎn)。“一馬發(fā)展”還將吉隆坡黃金地段的一大塊土地的部分股票出售給了中國(guó)鐵路總公司，而納吉布政府已指定這塊土地用作修建擬議中的馬新高鐵線馬方的終點(diǎn)站。

不過馬來西亞陸路公共交通委員會(huì)主席賽·哈密德否認(rèn)這筆買賣使中國(guó)在該項(xiàng)目的角逐中獲得了優(yōu)勢(shì)。他堅(jiān)持說，馬來西亞和新加坡將會(huì)通過今年的公開招標(biāo)來決定該項(xiàng)目的歸屬。

但是這一解釋并不能令參加競(jìng)標(biāo)的日方財(cái)團(tuán)感到安慰，目前日方競(jìng)標(biāo)財(cái)團(tuán)由東日本旅客鐵道株式會(huì)社、住友、日立和三菱重工業(yè)公司組成。

日本政府同樣正在積極出口高鐵技術(shù)，執(zhí)政的安倍政權(quán)承諾要在2020年之前將日本基礎(chǔ)設(shè)施出口增加至30萬(wàn)億日?qǐng)A。在2015年10月印尼的高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，日本輸給了中國(guó)，那一項(xiàng)目?jī)r(jià)值超過50億美元。

在印尼失敗之后，日本政府與企業(yè)加強(qiáng)了合作，以“官民一體”的形式加強(qiáng)新干線的推銷力度?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》7月18日稱，為了爭(zhēng)奪新隆高鐵這一大單，日本國(guó)土交通相決定親赴前線推銷日本技術(shù)。

中方財(cái)團(tuán)則以中國(guó)鐵路總公司為首，該財(cái)團(tuán)還包括中國(guó)鐵建、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司。

今年6月23日下午，國(guó)務(wù)委員兼國(guó)務(wù)院秘書長(zhǎng)楊晶在北京中南海會(huì)見了馬來西亞總理府秘書長(zhǎng)兼高鐵公司主席阿里·哈姆薩一行。

楊晶（右）會(huì)見阿里·哈姆薩

當(dāng)時(shí)楊晶表示，近年來，中馬高層互訪不斷，兩國(guó)關(guān)系發(fā)展勢(shì)頭良好，全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系正逐步走向深入。中方愿同馬方一道，本著互利共贏原則，在公開公正公平的條件下，積極參與馬新高鐵項(xiàng)目，與馬來西亞共享中國(guó)高鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

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