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中歐班列 風(fēng)馳電掣

資歷最深的班列

中歐班列（重慶—杜伊斯堡），原稱(chēng)“渝新歐”。2011年3月19日，“渝新歐”滿載重慶制造的電子產(chǎn)品從重慶出發(fā)，經(jīng)過(guò)6個(gè)國(guó)家，行駛11179公里，耗時(shí)16天抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。它是中國(guó)首次開(kāi)通到東中歐國(guó)家的快捷運(yùn)輸通道，至少兩次獲得習(xí)近平主席當(dāng)面“點(diǎn)贊”。截至2017年4月，共開(kāi)行1077列，開(kāi)行次數(shù)全國(guó)最多。

線路：中國(guó)重慶—中國(guó)新疆阿拉山口—哈薩克斯坦—俄羅斯—白俄羅斯—波蘭—德國(guó)杜伊斯堡

中鐵聯(lián)集重慶中心站內(nèi)，一名工人在進(jìn)行集裝箱貨柜吊裝作業(yè)。新華社記者 劉 潺攝

體溫最低的班列

中歐班列（武漢），2012年10月開(kāi)行，首次從武漢出發(fā)，開(kāi)往捷克的帕爾杜比采。2016年，首次采用冷鏈技術(shù)，經(jīng)過(guò)高溫和極寒地區(qū)始終保持恒溫恒濕；班列將俄羅斯的液態(tài)牛奶、法國(guó)波爾多葡萄酒從產(chǎn)區(qū)直接運(yùn)回武漢，首次開(kāi)啟了液態(tài)牛奶、葡萄酒的跨國(guó)鐵路運(yùn)輸。

線路：中國(guó)武漢―中國(guó)新疆阿拉山口―哈薩克斯坦―俄羅斯―白俄羅斯―波蘭―捷克斯洛伐克；中國(guó)武漢―中國(guó)新疆阿拉山口―哈薩克斯坦―俄羅斯―白俄羅斯―波蘭―德國(guó)―法國(guó)里昂；中國(guó)武漢―中國(guó)內(nèi)蒙古滿洲里―俄羅斯莫斯科

對(duì)開(kāi)最早的班列

中歐班列（鄭州―漢堡）最早實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)，首列去程開(kāi)行于2013年7月18日，回程開(kāi)行于2014年2月5日。目前實(shí)現(xiàn)雙通道（阿拉山口西通道、二連浩特中通道）、雙向常態(tài)（每周“去四回四”）運(yùn)行。去程從2016年8月開(kāi)始，已連續(xù)8個(gè)月保持滿載，回程從2016年12月開(kāi)始連續(xù)4個(gè)月保持滿載，實(shí)現(xiàn)了雙向滿載常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，目前國(guó)內(nèi)出口貨源地覆蓋了23個(gè)省份，進(jìn)口貨源地覆蓋47個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

線路：中國(guó)鄭州―中國(guó)新疆阿拉山口―哈薩克斯坦―俄羅斯―白俄羅斯―波蘭―德國(guó)漢堡；中國(guó)鄭州―中國(guó)內(nèi)蒙古二連浩特―德國(guó)漢堡

行程最短的班列

2015年5月23日，石河子―俄羅斯集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列裝載50節(jié)車(chē)廂、共1250噸聚氯乙烯，從新疆石河子出發(fā)后一路西行，最終到達(dá)俄羅斯車(chē)?yán)镅刨e斯克，歷時(shí)5天。這趟班列為國(guó)內(nèi)企業(yè)打開(kāi)了一條運(yùn)輸時(shí)間短、運(yùn)輸距離短、經(jīng)營(yíng)成本低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的貿(mào)易新通道。盡管是中歐班列中里程最短的，這一趟列車(chē)仍然在中歐鐵路線上奔馳了2500公里。

線路：中國(guó)新疆石河子―中國(guó)新疆阿拉山口―哈薩克斯坦―俄羅斯車(chē)?yán)镅刨e斯克

海拔最高的班列

中歐班列（西寧―安特衛(wèi)普），2016年9月8日，伴隨著陣陣汽笛聲，首趟由“世界屋脊”青藏高原始發(fā)的中歐班列（西寧―安特衛(wèi)普）駛出了站臺(tái)，名副其實(shí)海拔“高”、天氣“冷”。該趟列車(chē)共裝載44個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，途經(jīng)6國(guó)，全程9838公里，約12天到達(dá)位于比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普。

線路：中國(guó)西寧―中國(guó)新疆阿拉山口―哈薩克斯坦―俄羅斯―白俄羅斯―波蘭―德國(guó)―比利時(shí)安特衛(wèi)普

行程最長(zhǎng)的班列

中歐班列（義烏―馬德里），2014年11月起開(kāi)行，全程13906公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。途經(jīng)8個(gè)國(guó)家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)6個(gè)省份。境外鐵路換軌次數(shù)最多，除在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。鐵路的兩端，是全球最大的批發(fā)市場(chǎng)浙江義烏和歐洲最大的小商品集散地西班牙馬德里，是世界上最長(zhǎng)的貨運(yùn)鐵路線。

線路：中國(guó)浙江義烏―中國(guó)新疆阿拉山口―哈薩克斯坦―俄羅斯―白俄羅斯―波蘭―德國(guó)―法國(guó)―西班牙馬德里

首趟由英國(guó)駛往中國(guó)的中歐班列抵達(dá)浙江義烏。呂 斌 何劍涯攝（人民視覺(jué)）

頻次最高的班列

中歐班列（成都），原稱(chēng)“蓉歐快鐵”，2013年4月正式開(kāi)行，為成都乃至中國(guó)西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運(yùn)大通道。線路全長(zhǎng)9826公里。開(kāi)行之初運(yùn)行時(shí)間為14天，多次提速后，運(yùn)行時(shí)間縮短至現(xiàn)在的不到11天。2016年，中歐班列共開(kāi)行1702列，其中約有1/3被中歐班列（成都）承包。2017年4月，其日均開(kāi)行2.4列，是目前開(kāi)行頻次最高的班列。

線路：中國(guó)成都―中國(guó)新疆阿拉山口―哈薩克斯坦―俄羅斯―白俄羅斯―波蘭羅茲

年紀(jì)最小的班列

2017年4月21日上午，滿載40個(gè)貨柜、貨值約36.3萬(wàn)美元的中歐（廈門(mén)―莫斯科）直達(dá)貨運(yùn)班列從廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)，駛往莫斯科，全程運(yùn)行時(shí)間約14天。這是首條廈門(mén)直開(kāi)的中歐班列，運(yùn)往俄羅斯的貨品主要包括花崗巖、日用照明用品、機(jī)臺(tái)、人造花、鞋類(lèi)半成品及配件、裝載機(jī)等。班列貨源可輻射閩粵贛經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)、臺(tái)灣和東南亞地區(qū)。而以往廈門(mén)及周邊地區(qū)的貨物前往俄羅斯多通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)，最快也要25天。

線路：中國(guó)福建廈門(mén)―中國(guó)內(nèi)蒙古滿洲里―俄羅斯莫斯科

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2017年05月14日 06 版）