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【文/觀(guān)察者網(wǎng) 吳婭坤】日本制造業(yè)跌落神壇，早已不是什么新鮮事。

東芝斷臂，夏普賣(mài)身，索尼虧損，神戶(hù)造假，高田破產(chǎn)……不一而足。

但要說(shuō)日本人引以為傲幾十年的制造企業(yè)完全沒(méi)有實(shí)力，倒也不是，只不過(guò)它們中的很多，在錯(cuò)失互聯(lián)網(wǎng)大潮的同時(shí)，將原本置于生產(chǎn)電子消費(fèi)品上的精力轉(zhuǎn)投至工業(yè)硬件或者電子產(chǎn)品零部件，心甘情愿成為長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條中的組成部分。

光環(huán)和聲名漸漸黯淡倒也無(wú)可厚非，只要將核心技術(shù)牢牢掌握在手中，就還是業(yè)界的重要玩家。

但怕就怕，長(zhǎng)時(shí)間為他人做嫁衣，最后在刀光劍影的商場(chǎng)之中失了身份。

1918年成立，到了今年，松下正式成為百年老店。

要不是隨著特斯拉丑聞四起而股價(jià)大跌，很多人都沒(méi)有意識(shí)到，曾經(jīng)一提起等離子電視就能想到的松下，在銷(xiāo)聲匿跡一段時(shí)間后搖身一變，使“特斯拉電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)家電池供應(yīng)商”成為其最響亮的標(biāo)簽。

最近一個(gè)月以來(lái)，松下股價(jià)走勢(shì)

押注特斯拉

3月27日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)宣布對(duì)特斯拉在加州的撞車(chē)事故進(jìn)行調(diào)查，自此至今，松下的股價(jià)下跌了9%，市值蒸發(fā)了36億美元。

除了加州撞車(chē)事故，特斯拉Model 3的生產(chǎn)能力以及該公司的資金實(shí)力都受到嚴(yán)重質(zhì)疑。

4月17日的最新消息是，繼2月暫時(shí)性關(guān)閉Model 3生產(chǎn)線(xiàn)之后，特斯拉本周一（16日）再次宣布將暫時(shí)關(guān)閉Model 3生產(chǎn)線(xiàn)以改善自動(dòng)化生產(chǎn)。

而此前，多位華爾街人士表示，特斯拉資產(chǎn)狀況堪憂(yōu)，甚至有基金經(jīng)理指出，特斯拉的財(cái)務(wù)表報(bào)是其所見(jiàn)最糟糕的沒(méi)有之一，該公司已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣，如果沒(méi)有華爾街銀行和私人投資者輸血，不可能撐過(guò)12個(gè)月。

市場(chǎng)的質(zhì)疑來(lái)的太快，就像龍卷風(fēng)。

特斯拉剛剛展露頭角時(shí)，松下社長(zhǎng)津賀一宏就選擇在它身上大舉押注，并將松下的重心從消費(fèi)電子轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更豐厚的電池、汽車(chē)部件和工業(yè)硬件戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。

松下曾承諾對(duì)特斯拉的“超級(jí)工廠(chǎng)”投資16億美元。作為回報(bào)，松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池的獨(dú)家供應(yīng)商。

從財(cái)報(bào)來(lái)看，松下在剛剛過(guò)去的第三財(cái)季中，包括電池在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)占據(jù)了總收入的36%，松下的目標(biāo)是在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售額達(dá)2.5萬(wàn)億日元（合240億美元）。