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歐盟今起對中國電動車加稅：中企20%利潤就滿足，歐企50%還嫌低
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李東堯lidongyao@guancha.cn
關(guān)鍵字: 歐盟關(guān)稅歐盟電動自行車當時中國電動自行車生產(chǎn)商金華卓遠實業(yè)有限公司總經(jīng)理項燦對經(jīng)濟觀察報表示，一旦調(diào)查成立，將給來自中國的電動自行車以毀滅性打擊，他認為“這是歐方利用政策的一次市場大洗牌?！?
中國電動自行車歐洲市場份額不斷擴大
近年來，得益于歐洲電動自行車市場的擴大，中國電動自行車在歐洲市場所占據(jù)的份額也在上升。
根據(jù)歐洲自行車制造商協(xié)會（EBMA）調(diào)查，歐洲自行車市場每年銷售約2000萬輛，其中約10%是電動自行車，即歐洲人每年購買約200萬輛電動自行車。預(yù)計5年內(nèi)，電動車市場還將增長到25％、達500萬輛。
資料圖
隨著產(chǎn)品越來越多樣化，歐洲市場不斷擴大。據(jù)臺灣《工商時報》報道，自行車行業(yè)人士估算，2017年中國電動車銷往歐盟國家的超過一百萬輛，2018年這一數(shù)字可能會進一步增加至200萬輛。
據(jù)《金融時報》介紹，歐洲電動自行車行業(yè)的年營業(yè)額約為13億歐元（約合102億元人民幣），員工人數(shù)為3500人，企業(yè)包括荷蘭的Accell Group、羅馬尼亞的Eurosport DHS以及德國的Derby Cycle。
過去4年，歐盟總值18億歐元（約合141億元人民幣）的電動自行車市場增長了70%以上。進口占據(jù)了近5.1億歐元（約合40億元人民幣），其中一半以上，即2.95億歐元（約合23億元人民幣）來自中國。
價格低，有罪？
如今正式對中國電動自行車產(chǎn)品征收反傾銷稅，歐盟給出的一個重要理由是，中國電動自行車以低于市場價銷售，沖擊歐洲制造商。
“中國目前在技術(shù)上沒有瓶頸，物流有效，產(chǎn)業(yè)鏈比較完整。”八方電氣（蘇州）股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人賀先兵曾對經(jīng)濟觀察報介紹，得益于此，中國電動自行車的價格比較合理，并沒有刻意壓低。
有關(guān)歐方價格的抱怨，賀先兵認為，像歐洲的公司，把價格定位得非常高，是由于成本、技術(shù)上的不足導(dǎo)致的。中國企業(yè)覺得15%-20%的利潤就已足夠的時候，歐洲的壟斷性企業(yè)則認為“50%的利潤都覺得低”。
路透社18日稱，全球主要自行車生產(chǎn)商之一的臺灣捷安特，可能在這一輪歐盟關(guān)稅措施中深受影響，其在大陸、臺灣與荷蘭均設(shè)有生產(chǎn)工廠。
臺灣《工商時報》曾介紹，捷安特的中高價電動車由臺灣廠與荷蘭廠制造；至于中低價電動車則由大陸的昆山廠制造，年出口量估計逾20萬輛，這部分正是歐盟展開反傾銷調(diào)查的重點。
早在今年6月，為應(yīng)對歐盟的反傾銷調(diào)查，捷安特曾評估調(diào)整電動自行車生產(chǎn)，考慮將大陸昆山廠電動車產(chǎn)能移轉(zhuǎn)到臺灣廠或荷蘭廠。
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- 責(zé)任編輯:李東堯
- 最后更新: 2018-07-19 22:29:33
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