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工廠關閉一個多月后，馬斯克開始在社交媒體上用奇怪的方式宣泄焦慮情緒，他發(fā)表一些特朗普式的咆哮，稱美國社會對新冠病毒的反應是“愚蠢的”，要求政客們立刻“解放美國（FREE AMERICA，但其實指復工）”。他列出了自己在加州價值6250萬美元的個人財產，威脅賣掉“幾乎所有的有形財產”，還威脅要把特斯拉的總部和未來項目從加州轉移至德州或內華達州。

5月11日，馬斯克無視當?shù)匕⒗走_縣政府的隔離令，將工人們強行召回弗里蒙特工廠開工。

5月12日，阿拉米達縣還是同意特斯拉復工，前提是“必須有具體的安全措施和社交距離協(xié)議”。

許多當?shù)毓と藢Υ朔浅Ｉ鷼?，美國當?shù)孛襟w《舊金山周報》網站5月21日報道，一名擔心遭報復而要求匿名的工人表示，這讓人感到害怕和沮喪，馬斯克為了追求利潤，把自己和同事的生命置于危險之中。

“這是生死攸關的情況，”他說，“這里真的沒有足夠空間，這是空氣內循環(huán)的工廠。我們基本上就是在相濡以沫（breathing on each other）。”

“上海方案”難以復刻

阿拉米達縣官員和特斯拉高管5月12日召開會議，參考特斯拉上海超級工廠的方案，制定了復工安全措施，包括一系列風險評估、增加休息室空間、測量體溫以及調整工人在整個工廠中的分布空間等。在5月14日，公司進一步提出，為了降低工人們輪班時密切接觸的風險，規(guī)定輪班之間有20分鐘的間隔時間。

但有工人表示，這些措施沒有得到貫徹執(zhí)行，比如輪班間隔時間，第二天就被縮短到10分鐘，形同虛設，因為期間有超過1000人需要輪換崗位。還有工人表示，有人不遵守“社交距離”；有人故意不戴口罩，以此表達支持特朗普總統(tǒng)的政治立場；還有人在長達數(shù)小時的體力勞動后希望摘掉口罩休息，這些人都沒有按規(guī)章制度受到懲罰。

上述匿名工人表示，“這讓人懷疑，我們的命是不是值得上每小時20美元的工資”。

特斯拉工人在廠外抗議，手舉“需要防護品”、“工作還是死亡”等標語，社交媒體圖

在經歷了一周的媒體抨擊和員工抗議后，馬斯克再發(fā)一條“紅藥丸”推特，這是一個《黑客帝國》的梗，這種隱喻在美國極右翼和陰謀論者中間十分流行，在“藍州”加州顯然會招致反感，《舊金山周報》評價，馬斯克在社交媒體上的“古怪行為”達到了“前所未有的高度”。

這種尖銳矛盾也導致加州出現(xiàn)了一種詭異的氣氛，《舊金山周報》報道中提到，如果你有一輛特斯拉，即使你在治安相對良好的波特雷羅山（Potrero Hill）的街道停車，也可能面臨莫名其妙的破壞。

“特斯拉是技術和財富不平等的象征，”一周前剛買了一輛Model 3的埃里克?漢森（Erik Hansen）說道，他的一個后視鏡已經被人踹掉了。

漢森懷疑，這些破壞者是出于一種反中產階級的焦慮心理，他對此表示同情——因為他妻子就是在舊金山當?shù)爻錾L大，他反復強調，自己買特斯拉是看中它可靠耐用，而不是追求什么社會地位。

漢森也明白，在許多人眼里，一輛豪華電動車的車主很可能是這樣的：年輕的自由主義的精英階層，馬斯克的擁躉，住在海邊昂貴的房子里，一邊推高當?shù)胤績r，一邊高談闊論氣候變化之類的話題……

值得一提的是，加州弗里蒙特是馬斯克的“龍興之地”，2009年，特斯拉花4200萬美元向豐田買下這里的汽車制造工廠，并將其改造成美國最先進的汽車自動化工廠之一，第一輛特斯拉Model S就在這里下線，幫助特斯拉從一家虧損的企業(yè)走向上市和盈利。

“我從未在像特斯拉這樣瘋狂的公司工作過，”弗里蒙特工廠的裝配線工人卡洛斯?加布里爾（Carlos Gabriel）今天卻這樣抱怨。

出于安全考慮，他一直拒絕返回工廠上班，特斯拉方面表示，拒絕復工的工人可以繼續(xù)休“無薪假”并保持勞動關系，但加布里爾對此不抱太大希望，“他們要么直接炒掉你，要么變著花樣挑剔你”，他說，“這是現(xiàn)代的血汗工廠”，他之前每周通常要工作72小時。

61歲的阿特（Art）不愿透露自己的姓氏，他是裝配線上的一名員工，他說，自己和同事們工作時“肩碰肩”，并沒有什么6英尺（約1.8米）的間隔，許多工人每天早上3點半就需要起床，在凌晨5、6點鐘開始工作。

我不知道自己每天8小時的班會不會突然被要求延長到10小時，阿特說，他也不知道什么時候能有工間休息，一般規(guī)定午餐時間35分鐘，2-3小時工作的工間休息是10分鐘，但這種時刻表經常不規(guī)律，以至于他經常無法按時吃午餐。

當然，特斯拉工廠的員工可能也沒有更多選擇。當?shù)孛襟w《水星新聞》18日報道，加州灣區(qū)8周已裁員10萬人，特斯拉弗里蒙特工廠首當其沖。

《水星新聞》報道截圖

曾有媒體報道弗里蒙特警方介入，監(jiān)督特斯拉工廠是否嚴格遵守復工安全措施，不過，《舊金山周報》采訪到的工人表示，沒有見過警方在輪班高峰出現(xiàn)，確實曾有警方在Model Y裝配線出現(xiàn)，但那條流水線跟別的裝配線不同，而且當時還沒有配備足夠的員工。

弗里蒙特警方則表示，根本沒有能力監(jiān)督轄區(qū)內的數(shù)千家企業(yè)是否遵守規(guī)定，縣衛(wèi)生官員也沒有提過這樣的要求。他們接到報警或要求才會出警監(jiān)督，特斯拉工廠確實提過一次這樣的要求，在檢查中，特斯拉完全符合規(guī)定要求。

《舊金山周報》根據(jù)采訪估計，目前拒絕復工的工人大約占5%-10%。

加布里爾16日組織了一場小規(guī)模的工人抗議，他說，盡管當?shù)睾芏嗳硕挤浅Ｐ蕾p馬斯克開辦工廠解決就業(yè)問題的行為，但馬斯克本人從未表現(xiàn)出對當?shù)厣鐓^(qū)的認同，他幾個月來一直威脅把這座容納1萬名藍領工人就業(yè)的工廠從灣區(qū)搬走，而不考慮是否會對當?shù)亟洕鷰頌碾y性后果。

馬斯克只是想把工廠搬去一個他能隨意殺死工人的地方，加布里爾說道，我們工人對他們來說，是可有可無的，強行復工讓他更加堅信這一點。

不幸的是，特斯拉沒有加入汽車工人工會，這是美國所有主要汽車公司中唯一的異類，這使特斯拉的員工幾乎無法維權，《舊金山周報》補充道。

亮眼一季報中的“?！迸c“機”

4月29日美股盤后，美國電動車巨頭特斯拉公布2020年一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度營收59.85億美元，同比增32%，高于市場預期的59億美元；在美國會計準則下，歸屬上市公司股東凈利潤為1600萬美元，優(yōu)于市場預期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。

汽車縱橫網5月6日援引EV Sales網站全球新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù)稱，2020年3月，全球共售出19.24萬輛新能源乘用車，同比下降15%。但得益于在中國本地生產車型的放量交付，特斯拉3月一騎絕塵，以6.01萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業(yè)。

不過，由于歐美應對新冠疫情采取措施相對中國較晚，1-3月數(shù)據(jù)并不能全面反映汽車市場受影響的程度。

4月21日，市場研究公司IHS Markit大幅下調2020年全球輕型車銷量預測，預計今年全球輕型車(包括轎車及貨卡車)銷量將年減22%至7030萬輛，美國銷量將下降26.6%至1250萬輛，跌至2010年以來新低。整個西歐和中歐市場，今年的汽車銷量將下降24.9％，至1360萬輛。

而隨著中國對疫情的有效控制，國內經濟已逐漸迎來復蘇，汽車行業(yè)也正在迅速回暖。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國汽車產銷分別約為142.2萬輛和143萬輛，環(huán)比分別增長399.2%和361.4%，同比分別下滑44.5%和43.3%，降幅較2月分別收窄35.3個和35.8個百分點。

當前，中國已有十幾個城市出臺了鼓勵購車的激勵措施，以推動汽車市場盡快重回正軌。

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