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上海工廠產(chǎn)能將達(dá)45萬(wàn)輛

2019年初開(kāi)工、投產(chǎn)，到2020年初開(kāi)始全面交付中國(guó)制造Model3，特斯拉在2020年取得的成績(jī)，離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)和上海超級(jí)工廠的貢獻(xiàn)。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，特斯拉在中國(guó)共銷(xiāo)售了約2.4萬(wàn)輛Model 3，環(huán)比增長(zhǎng)10.18%達(dá)歷史新高，占當(dāng)月中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%以上；2020年全年，補(bǔ)貼后價(jià)格降至25萬(wàn)元的Model 3在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到13.75萬(wàn)輛，拿下2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

在財(cái)報(bào)中，特斯拉表示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)Model 3和Model Y的需求仍保持強(qiáng)勁，而且上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3在去年出口至歐洲等多個(gè)國(guó)家，彌補(bǔ)了加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)能不足。

按照特斯拉的說(shuō)法，目前上海超級(jí)工廠Model 3的周產(chǎn)能提升至5000輛，年產(chǎn)能已達(dá)25萬(wàn)輛，于2020年末開(kāi)始生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model Y目前正滿負(fù)荷生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，特斯拉還在中國(guó)不斷拓展，最近在山東的濰坊和臨沂等城市設(shè)立多個(gè)特斯拉中心。該公司已宣布在上海生產(chǎn)充電樁，將充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到更多城市。

特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)部

相對(duì)來(lái)看，在新能源汽車(chē)滲透率不斷增長(zhǎng)的歐洲市場(chǎng)，特斯拉銷(xiāo)量卻不如中國(guó)市場(chǎng)理想。

根據(jù)EV Volumes銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3在歐洲大陸純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量排名位居第四，排在前面的車(chē)型分別為雷諾Zoe、大眾ID.3和現(xiàn)代KONA。

“特斯拉的股東應(yīng)該對(duì)此感到擔(dān)憂，更令人震驚的是，奧迪e-tron等直接競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型都在榜單上，但特斯拉Model S和Model X車(chē)型卻沒(méi)有進(jìn)入前20名?！笔氥y行股票策略主管Peter Garnry表示，近幾個(gè)月來(lái)，雷諾、大眾和現(xiàn)代的表現(xiàn)超過(guò)特斯拉，說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在升溫。

隨著傳統(tǒng)車(chē)企逐漸加碼新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉也正在通過(guò)降價(jià)等方式獲得更多市場(chǎng)份額。

近期，特斯拉大規(guī)模下調(diào)歐洲部分國(guó)家Model 3的售價(jià)，法國(guó)特斯拉Model 3 Standard Range+車(chē)型售價(jià)已由49990歐元降至43800歐元；德國(guó)該版本車(chē)型售價(jià)由42990歐元降低至39990歐元，減少3000歐元。

此外，長(zhǎng)續(xù)航版本及Performance性能版車(chē)型也分別下調(diào)終端售價(jià)。

特斯拉在全球不同地區(qū)的市場(chǎng)占有率  圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)

而在美國(guó)本土，特斯拉同樣面臨著增長(zhǎng)乏力的困境。

據(jù)市場(chǎng)研究公司Cross-Sell數(shù)據(jù)，對(duì)美國(guó)22個(gè)州的新車(chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不足2%，而Model 3的新車(chē)注冊(cè)量下滑35%，由2019年的10.38萬(wàn)輛下降至6.8萬(wàn)輛。

分析師認(rèn)為，特斯拉在美銷(xiāo)量放緩或與新冠疫情影響相關(guān)，同時(shí)也存在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的消費(fèi)者不能享受聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠政策的原因。而近期集中爆發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，也對(duì)特斯拉銷(xiāo)量產(chǎn)生一定負(fù)面影響。