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小型蒸汽輪機(jī)：未來(lái)的業(yè)務(wù)支撐

除了燃煤機(jī)組的靈活性改造，用于垃圾發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電的小型蒸汽輪機(jī)也是東方汽輪機(jī)有著較大投入的一個(gè)領(lǐng)域，有可能成為東汽的業(yè)務(wù)支撐。范小平表示，這一領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展關(guān)乎中國(guó)的生態(tài)文明建設(shè)，其長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展不會(huì)有任何問(wèn)題。

對(duì)于今年年初補(bǔ)貼退潮引發(fā)的垃圾發(fā)電小幅“降溫”，范小平認(rèn)為，垃圾發(fā)電長(zhǎng)期需要補(bǔ)貼的原因是發(fā)電效率太低。但在近幾年，東方汽輪機(jī)研發(fā)的新一代機(jī)組效率大幅提升，很多電廠已經(jīng)可以在很低或者沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下生存，具備盈利能力，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。而且，垃圾電廠建設(shè)初衷就是廢物利用，其環(huán)保作用更大，社會(huì)效益明顯。

據(jù)他介紹，國(guó)內(nèi)首臺(tái)25MW等級(jí)再熱垃圾發(fā)電汽輪機(jī)及世界最高參數(shù)再熱垃圾發(fā)電汽輪機(jī)均由東汽自主研制并先后成功投運(yùn)，相比傳統(tǒng)機(jī)型效率提升20%以上。在垃圾發(fā)電領(lǐng)域，東方汽輪機(jī)目前處于引領(lǐng)國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展方向的地位，研發(fā)的世界最高參數(shù)機(jī)組發(fā)電效率可達(dá)40%，且全部設(shè)計(jì)技術(shù)均為自主研發(fā)。

四川自貢35MW等級(jí)垃圾焚燒發(fā)電汽輪機(jī) 圖片來(lái)源：東方汽輪機(jī)

對(duì)于生物質(zhì)發(fā)電，范小平表示，農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電目前最大困難是燃料來(lái)源分散及收集成本高，這一點(diǎn)需要各方持續(xù)關(guān)注和解決，相信總會(huì)找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

從技術(shù)上看，東方汽輪機(jī)目前處于引領(lǐng)國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展方向的地位，最高參數(shù)機(jī)組發(fā)電效率可達(dá)43%。全部設(shè)計(jì)技術(shù)均自主研發(fā)，其研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)40MW高轉(zhuǎn)速再熱生物質(zhì)發(fā)電汽輪機(jī)于2018年投運(yùn)，比市場(chǎng)同類機(jī)型效率提升8%以上，形成了從15MW~80MW生物質(zhì)發(fā)電汽輪機(jī)全覆蓋。

對(duì)于國(guó)外出現(xiàn)的一些將燃煤電站改造為生物質(zhì)電站的做法，范小平認(rèn)為，雖然有技術(shù)上的可行性，但不具備大規(guī)模推廣可行性，其綜合經(jīng)濟(jì)性需要針對(duì)具體項(xiàng)目評(píng)估。

首先，生物質(zhì)電站受資源所限，一定地域內(nèi)所能布置電站容量較小，如果容量太大，則其燃料收集及運(yùn)輸成本將會(huì)大幅上升；其次，國(guó)內(nèi)目前的生物質(zhì)電站（主要為垃圾和農(nóng)林生物質(zhì)）等已經(jīng)初步完成布局，正在大量建設(shè)之中，其設(shè)計(jì)技術(shù)較為先進(jìn)，燃煤電站轉(zhuǎn)型不具備任何優(yōu)勢(shì)。

宿州市泗縣屏山鎮(zhèn)涂山村的40MW級(jí)再熱生物質(zhì)發(fā)電汽輪機(jī) 圖片來(lái)源：東方汽輪機(jī)

除了垃圾發(fā)電和生物質(zhì)發(fā)電，東汽也在積極探索余熱發(fā)電技術(shù)。據(jù)范小平介紹，東方汽輪機(jī)在2018年在國(guó)內(nèi)率先完成新一代亞臨界小型再熱汽輪機(jī)研制，實(shí)現(xiàn)了從30MW~135MW余熱利用再熱汽輪機(jī)產(chǎn)品全覆蓋，目前東汽在該領(lǐng)域市場(chǎng)占有率超過(guò)80%以上，為高效利用余熱余氣提供了良好的示范。

光熱：同火電異曲同工的新能源

除了燃煤、燃?xì)狻⒗贌?、生物質(zhì)這樣的正統(tǒng)火電，作為新能源的光熱電站由于跟火電一樣要用汽輪機(jī)發(fā)電因此也在東方汽輪機(jī)的業(yè)務(wù)范圍。

據(jù)范小平介紹，東方汽輪機(jī)研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)50MW等級(jí)大功率光熱發(fā)電汽輪機(jī)于2018年7月成功投運(yùn)，打破了國(guó)外公司壟斷，大幅降低了該型機(jī)組售價(jià)，目前在光熱發(fā)電汽輪機(jī)領(lǐng)域東汽市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。

他表示，光熱相對(duì)光伏其最大優(yōu)勢(shì)在于其配置較低成本的儲(chǔ)能（儲(chǔ)熱），具備較強(qiáng)的調(diào)峰能力，綜合發(fā)電和儲(chǔ)能考慮會(huì)有較大發(fā)展前景。不過(guò)，由于初期建設(shè)成本較高等因素，其短期內(nèi)發(fā)展規(guī)模是受限的。

塔式光熱電站 圖片來(lái)源：新華社