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“雙碳”目標(biāo)下，中國(guó)電力還能倚靠“燒開(kāi)水”嗎？
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李煥宇力量與榮耀
最后更新: 2021-06-07 18:52:10東方汽輪機(jī)：中國(guó)火電自力更生的技術(shù)后盾
除了煤電、垃圾發(fā)電、生物發(fā)電，東方汽輪機(jī)還是我國(guó)唯一一家掌握重型燃機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造自主技術(shù)的單位。不夸張地講，在中國(guó)火電的每個(gè)領(lǐng)域背后，都有東方汽輪機(jī)自主創(chuàng)新的身影。
這確實(shí)是東汽的優(yōu)良傳統(tǒng)。范小平表示，早在上世紀(jì)80年代初期，東方汽輪機(jī)就在資金及技術(shù)都極度缺乏的情況下，齊心協(xié)力攻關(guān)30萬(wàn)千瓦機(jī)組的試制，并在1983年成功研制，解決了東汽大型機(jī)組的有無(wú)的問(wèn)題。
范小平與身后的30萬(wàn)千瓦“爭(zhēng)氣機(jī)” 觀察者網(wǎng)/李煥宇 攝
此后，東汽的自主研發(fā)之路從未停止，長(zhǎng)期的制造研發(fā)過(guò)程中，東汽形成了完備的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建成國(guó)內(nèi)唯一的多級(jí)空氣透平試驗(yàn)臺(tái)，先后成功研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東方第三代和第四代汽輪機(jī)技術(shù)，形成了高效通流研發(fā)體系，走出了一條“理論設(shè)計(jì)——廠內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證——改造機(jī)組驗(yàn)證——新機(jī)應(yīng)用推廣”的具有東方特色的科技創(chuàng)新之路，獲得了發(fā)電系統(tǒng)集成、通流技術(shù)優(yōu)化、本體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等全方位的創(chuàng)新研究成果。
2010年，東汽自主開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)1000MW空冷汽輪機(jī)在華電靈武成功投運(yùn)，2014年，自主研發(fā)的采用第二代火電設(shè)計(jì)技術(shù)的東汽1000MW汽輪機(jī)在六橫、萬(wàn)州投運(yùn)，機(jī)組首次采用東汽自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的1200mm葉片的低壓模塊。2019年，采用第三代通流設(shè)計(jì)技術(shù)的蕪湖、橫山1000MW機(jī)組投運(yùn)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)性最好的濕冷和空冷百萬(wàn)機(jī)組。
近年來(lái)，采用東汽自主研發(fā)的第四代通流設(shè)計(jì)技術(shù)，用“中國(guó)芯”替代“進(jìn)口芯”在多個(gè)進(jìn)口機(jī)組升級(jí)改造中取得成功，標(biāo)志著我國(guó)電力裝備研制能力躋身世界第一梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了從“追趕者”到“有力競(jìng)爭(zhēng)者”的華麗轉(zhuǎn)身。
范小平表示，作為央企員工，讓每一個(gè)卡脖子的核心技術(shù)自主可控，是他們應(yīng)盡的光榮職責(zé)。創(chuàng)新過(guò)程充滿艱辛，但創(chuàng)新成果更能激勵(lì)他們繼續(xù)前行。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 李煥宇
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