成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

3月伊始，造車(chē)新勢(shì)力相繼公布2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。和以往交付數(shù)據(jù)相比，各廠商座次再次生變。其中，理想憑借單一車(chē)型登頂2月造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜，哪吒再次擠進(jìn)第一陣營(yíng)，連續(xù)4個(gè)月居榜首的小鵬下滑至第3位，蔚來(lái)、零跑分列4、5名。

具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)、零跑汽車(chē)2月分別交付8414輛、7117輛、6225輛、6131輛、3432輛。其中，零跑汽車(chē)同比增長(zhǎng)446.97%，理想、哪吒、小鵬同比增長(zhǎng)均超過(guò)200%，蔚來(lái)同比增長(zhǎng)僅為9.9%。

產(chǎn)能受限

環(huán)比上月，各廠商2月交付數(shù)據(jù)幾近腰斬。一方面，2月是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季；另一方面，產(chǎn)能限制了交付量。

“因春節(jié)假期和蘇州疫情的影響，部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響?！崩硐肫?chē)總裁沈亞楠在財(cái)報(bào)電話會(huì)上說(shuō)道。

博世是理想車(chē)載芯片主要供應(yīng)商。今年2月，博世蘇州工廠有員工確診感染新冠，對(duì)博世的生產(chǎn)制造和后期作業(yè)產(chǎn)生短期影響。

理想官網(wǎng)顯示，理想one的預(yù)計(jì)交付時(shí)間已延長(zhǎng)至5-7周。理想方面表示，正采取更多措施以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短用戶(hù)提車(chē)等待周期。

小鵬也面臨同樣的煩惱，環(huán)比上月2月交付量下滑57%。2月下旬，多名小鵬P5準(zhǔn)車(chē)主因延期交付問(wèn)題進(jìn)行維權(quán)，并向小鵬汽車(chē)CEO何小鵬遞交聯(lián)名信，各類(lèi)投訴平臺(tái)關(guān)于P5的投訴量也在同步增長(zhǎng)。

“受疫情影響，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都面臨著含磷酸鐵鋰電池在內(nèi)的核心零部件供給極度緊張的問(wèn)題，也造成P5 460車(chē)型訂單超期交付?！毙※i汽車(chē)工作人員表示。

此外，小鵬汽車(chē)肇慶基地的技術(shù)改造也影響了2月產(chǎn)能。該員工稱(chēng)，現(xiàn)已按計(jì)劃于2月中全面恢復(fù)生產(chǎn)，改造后實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率，將進(jìn)一步助力大量在手訂單的加速交付。

今年以來(lái)，蔚來(lái)銷(xiāo)量始終在第一陣營(yíng)“墊底”，在被問(wèn)及2022年銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，“零配件供應(yīng)問(wèn)題仍會(huì)是蔚來(lái)汽車(chē)交付的天花板。今年交付目標(biāo)我說(shuō)了不算，供應(yīng)鏈說(shuō)了算，產(chǎn)多少交多少?！?

芯片、電池限制造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)能擴(kuò)張，“蔚小理”積極尋求解決方案。改款理想one引入地平線，擴(kuò)充芯片供應(yīng)商，降低對(duì)博世的依賴(lài)度。同時(shí)，有消息稱(chēng)，小鵬G9計(jì)劃引入欣旺達(dá)。蔚來(lái)ET7則是引入衛(wèi)藍(lán)新能源，并向后者派駐工程師進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。小鵬、蔚來(lái)最大的電池供應(yīng)商均是寧德時(shí)代，其背后邏輯是擴(kuò)大電池供應(yīng)商朋友圈，降低對(duì)寧德時(shí)代以來(lái)，保障產(chǎn)能的穩(wěn)定供應(yīng)。

第一陣營(yíng)能走多遠(yuǎn)

理想憑借單一車(chē)型時(shí)隔4個(gè)月再次登頂，也受到資本市場(chǎng)的關(guān)注。國(guó)盛證券指出相較其他新勢(shì)力，理想汽車(chē)定位鮮明，增程式車(chē)型是對(duì)現(xiàn)階段新能源汽車(chē)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控。同時(shí)測(cè)算理想直營(yíng)門(mén)店月銷(xiāo)售保守已達(dá)65輛，為其余頭部新勢(shì)力近兩倍，首次給予買(mǎi)入評(píng)級(jí)。

不過(guò)，留給理想one的時(shí)間并不多了。截至目前，北京仍未放開(kāi)混動(dòng)車(chē)型綠牌政策。上海市也明確規(guī)定，自2023年1月1日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)或受讓插電混動(dòng)汽車(chē)的，不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。同時(shí)，在本市已經(jīng)擁有一輛燃油汽車(chē)的個(gè)人用戶(hù)，再購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)汽車(chē)時(shí)將不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。上海政策調(diào)整也反映國(guó)家對(duì)混動(dòng)管控趨緊，一旦其他城市跟進(jìn)，對(duì)于理想的銷(xiāo)量勢(shì)必造成沖擊。

根據(jù)理想CEO李想的規(guī)劃，2023年理想推出首款純電車(chē)型。彼時(shí)市場(chǎng)又多了百度、小米等新的競(jìng)爭(zhēng)者，理想將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

“用戶(hù)至上”的蔚來(lái)似乎遭遇更大的麻煩。蔚來(lái)內(nèi)部人士曾向觀察者網(wǎng)講述了一個(gè)李斌的細(xì)節(jié)，“斌哥”每天下午5點(diǎn)會(huì)在各個(gè)車(chē)友群內(nèi)發(fā)紅包，365天雷打不動(dòng)。有時(shí)候開(kāi)會(huì)開(kāi)到一半會(huì)喊停一下，然后開(kāi)始手動(dòng)發(fā)紅包。

李斌在很多場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)用戶(hù)體驗(yàn)，極致的用戶(hù)服務(wù)也帶來(lái)巨額的財(cái)務(wù)壓力。財(cái)報(bào)顯示，2018年、2019年，蔚來(lái)的市場(chǎng)、銷(xiāo)售和管理費(fèi)用均達(dá)到54億元，2021年前三個(gè)季度該費(fèi)用已達(dá)到45億元。而理想2020年全年市場(chǎng)、銷(xiāo)售和管理費(fèi)用為11.19億元，小鵬為29.21億元，兩者相加才和蔚來(lái)持平。

和服務(wù)上的大手筆不同，蔚來(lái)在研發(fā)上顯得有些小氣。2021年年初，李斌承諾2021年全年研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)計(jì)50億元，實(shí)際情況是2021年前三個(gè)季度，蔚來(lái)研發(fā)投入僅為27.63億元。

2021年1月推出ET7，今年年初才開(kāi)放試駕，老大哥蔚來(lái)在此期間逐漸喪失市場(chǎng)份額。去年7月，蔚來(lái)銷(xiāo)量首次被小鵬和理想反超；同年10月，蔚來(lái)銷(xiāo)量更是出現(xiàn)斷崖下滑，交付量?jī)H為3667輛。今年以來(lái)，蔚來(lái)不僅從第一陣營(yíng)中掉隊(duì)，也被身后的哪吒反超，銷(xiāo)量下滑至第4位。

“花40萬(wàn)我為什么不去買(mǎi)BBA？”對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)用戶(hù)而言，品牌力仍是考量豪車(chē)價(jià)位一個(gè)重要指標(biāo)。二線豪車(chē)品牌往往需要通過(guò)打折的形式來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量，市場(chǎng)也流傳起“6折豹7折虎”，而李斌堅(jiān)持蔚來(lái)不降價(jià)也拒絕了部分潛在消費(fèi)者。

高端市場(chǎng)受阻，蔚來(lái)嘗試開(kāi)拓中低端市場(chǎng)。江淮汽車(chē)去年5月，發(fā)布的一則公告顯示，江淮蔚來(lái)將投產(chǎn)一款年產(chǎn)6萬(wàn)輛的全新車(chē)型Gemini，售價(jià)在15-25萬(wàn)元。這也應(yīng)證了李斌此前設(shè)想，NIO品牌主要針對(duì)高端豪華市場(chǎng)，蔚來(lái)會(huì)單獨(dú)設(shè)立一個(gè)針對(duì)中低端市場(chǎng)的品牌。

如果說(shuō)蔚來(lái)布局下沉市場(chǎng)，小鵬則希望向上開(kāi)拓市場(chǎng)。小鵬汽車(chē)在去年廣州車(chē)展推出G9，雖未公布售價(jià)，但從配置和命名上可以看出，G9對(duì)標(biāo)的正是蔚來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

以95后為主的Z世代青年逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中堅(jiān)力量，其對(duì)豪華品牌的認(rèn)可度下降，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌認(rèn)可度提升。中低端市場(chǎng)對(duì)于他們有著更強(qiáng)的吸引力，第二陣營(yíng)的哪吒、零跑、威馬正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，成為趕超”蔚小理”的底氣。

造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)歷數(shù)輪洗牌，拜騰、賽麟的離場(chǎng)只留下一地雞毛。隨著蘋(píng)果、華為、百度、小米等廠商的入局，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入下半場(chǎng)，誰(shuí)能走的更遠(yuǎn)，仍需要時(shí)間去檢驗(yàn)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。