成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

這些信息意味著，波音737MAX在華復(fù)飛已進(jìn)入關(guān)鍵階段。

但隨著東航最新悲劇的發(fā)生，美國(guó)行業(yè)分析人士認(rèn)為，這將給737MAX在華復(fù)飛增添變數(shù)，并可能與最新的空難調(diào)查交織在一起，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)是否允許波音737MAX復(fù)飛“猶豫不決”。

事實(shí)上，對(duì)于是否允許波音737MAX復(fù)飛，中國(guó)民航局一直有明確的三個(gè)原則：必須確認(rèn)飛機(jī)的適航性得到重新核準(zhǔn)、需要的飛機(jī)改裝和飛行員訓(xùn)練得到有效貫徹、事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問題得到相應(yīng)解決。在確保飛行安全萬(wàn)無(wú)一失之后，才會(huì)恢復(fù)波音737MAX機(jī)型的商業(yè)運(yùn)行。

737MAX發(fā)生的兩起空難，都與被稱作“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）的飛行控制軟件直接有關(guān)，而737MAX是唯一使用該軟件的機(jī)型?！都~約時(shí)報(bào)》指出，MCAS被引入第四代737也就是737MAX，用以和上一代的737NG系列進(jìn)行區(qū)別。

在本次東航空難發(fā)生數(shù)小時(shí)后，波音在中國(guó)社交媒體發(fā)文稱，該公司正與東航開展合作以提供支持。同時(shí)，波音正與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）保持聯(lián)系，該公司的技術(shù)專家也為協(xié)助中國(guó)民航局開展調(diào)查做好了準(zhǔn)備。而NTSB方面稱，已任命一名高級(jí)航空安全調(diào)查員作為美國(guó)授權(quán)代表，來華參與調(diào)查。

波音微博截圖

對(duì)波音來說，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。目前，中國(guó)僅次于美國(guó)是波音的第二大市場(chǎng)。該公司在官網(wǎng)上寫道，中國(guó)目前擁有的民用飛機(jī)數(shù)量占全球的15%，預(yù)計(jì)2037年將達(dá)到18%。未來20年，中國(guó)將需要7690架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.2萬(wàn)億美元，成為全球唯一一個(gè)萬(wàn)億級(jí)美元的民用飛機(jī)市場(chǎng)。

盡管中國(guó)市場(chǎng)很重要，但在美國(guó)發(fā)動(dòng)華貿(mào)易戰(zhàn)后，波音一直處于“劣勢(shì)”。2017年5月至2021年3月底，波音來自中國(guó)的客機(jī)訂單僅15架。而在2019年4月，中國(guó)和空客達(dá)成300架客機(jī)的大訂單。

2021年4月，在波音連續(xù)第六個(gè)季度虧損后，該公司CEO卡爾霍恩公開敦促拜登恢復(fù)與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，并強(qiáng)調(diào)來自中國(guó)的飛機(jī)訂單將是該公司長(zhǎng)期健康發(fā)展的關(guān)鍵?！拌b于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們近期交貨的重要性，以及影響未來產(chǎn)量的未來訂單，我們將繼續(xù)與兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行接觸，以推動(dòng)富有成效的對(duì)話?！笨柣舳鞣Q。

《?？怂剐侣劇穲?bào)道截圖

對(duì)于來自歐洲的空客，中國(guó)市場(chǎng)更加重要。2021年，空客向中國(guó)交付142架商用飛機(jī)，占該公司總產(chǎn)量的四分之一，中國(guó)是空客最大的單一市場(chǎng)。目前，空客在中國(guó)天津擁有一條裝配產(chǎn)線，主要生產(chǎn)A320單通道飛機(jī)和A330寬體客機(jī)?？湛驮S多零部件采購(gòu)自中國(guó)企業(yè)，并與中國(guó)航空公司和直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商建立合作。

空客之外，波音737的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，又稱“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”，座級(jí)為158至168座，對(duì)標(biāo)波音737和空客A320。2017年5月，C919成功首飛，并于2020年12月進(jìn)入中國(guó)民航局適航審定階段。

“2022年，大飛機(jī)項(xiàng)目將由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段?！痹诮衲?月7日舉行的一次會(huì)議上，中國(guó)商飛董事長(zhǎng)賀東風(fēng)稱，當(dāng)前任務(wù)疊加、矛盾交織、形勢(shì)緊迫，無(wú)論遇到什么困難，都要堅(jiān)持把大飛機(jī)搞上去，要保持戰(zhàn)略定力，用戰(zhàn)略上的堅(jiān)定性應(yīng)對(duì)環(huán)境的不確定性。

圖源：中國(guó)商飛

在具體交付時(shí)點(diǎn)上，在2022年上海兩會(huì)期間，中國(guó)商飛副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良曾表示，國(guó)產(chǎn)C919項(xiàng)目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。

東航或成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的全球首家啟動(dòng)用戶。2021年3月，東方航空與中國(guó)商飛公司簽署C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同，首批引進(jìn)5架。根據(jù)C919負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)介紹，截至2022年初，該公司累計(jì)拿下國(guó)內(nèi)和國(guó)外850架飛機(jī)訂單。國(guó)內(nèi)主要訂購(gòu)方為中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、海南航空等航空公司，以及國(guó)銀租賃、工銀租賃、交銀租賃等租賃公司。