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【文/觀察者網(wǎng) 周毅 編輯 張廣凱】

在街道上，您經(jīng)常遇見殘疾人嗎？

根據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國殘疾人總數(shù)達到8500多萬，這相當于每16個中國人中就有一位殘障人士，這是一個數(shù)量龐大的群體。但事實上，人們在街道上很少看到他們的身影；一些殘障人士也表示，自己很少出門。

在剛剛過去的今年兩會上，殘障人士議題依然受到關(guān)注。有人大代表建議，進一步完善無障礙環(huán)境建設(shè)，讓更廣泛的特殊群體共享高質(zhì)量生活。如何幫助特殊群體“重返街道”，回歸正常甚至去追求更優(yōu)質(zhì)的生活，仍是這個時代最值得思考的問題，這也是社會各界應(yīng)當作為的地方。

在不斷建設(shè)無障礙設(shè)施之外，我們還可以為他們做些什么？如何讓技術(shù)和行業(yè)進步，成為賦能特殊群體的工具？

圍繞這一話題，3月上旬，觀察者網(wǎng)對殘障人士及行業(yè)組織、公益人士、專家學者和科技企業(yè)等進行了走訪，希望能借此為讀者提供一些切入問題的角度，以資參考。

無障礙設(shè)施不斷完善的當下，為何仍有人難以“重返街道”？

在交流過程中，很多殘障人士承認，自己是有“出門焦慮”的——哪怕曾經(jīng)有過。

這是他們心上的一道坎。

在“出門焦慮”這個問題上，肢殘群體是一個值得觀察的對象。其一，我國肢體殘疾人數(shù)有2472萬，是所有殘疾類別中數(shù)量最多的（占比29%）；其二，相對于盲人、聾啞人等群體，借助輪椅等工具的肢殘人士，很多場景都是更有機會“重返路面的”——這就是說，對肢殘群體來說很困難的事情，很可能會對盲人、聾啞人等群體更困難。

中國殘聯(lián)網(wǎng)站截圖

是哪一個環(huán)節(jié)卡住了他們？

北京新生命養(yǎng)老助殘服務(wù)中心無障礙項目負責人杜鵬對觀察者網(wǎng)表示，自己受傷至今有20年時間，在受傷的頭五年里，他是從來沒有離開過家門的。

“首先是因為我從一個健全人變成一個坐輪椅的人，我不知道怎么出去，出去能干嘛；其二，我住三樓，沒有電梯，下樓一趟太費勁；而且，我可能并不清楚外面的情況，也缺少了解外界信息的渠道?！?

伴隨著近年來我國無障礙設(shè)施覆蓋范圍的不斷擴大，無障礙環(huán)境的不斷完善，殘障人士的出行體驗已經(jīng)有所改變。雖然無障礙設(shè)施的普及和完善還有很長的路要走，但近年來，對于杜鵬這樣肢殘人士來說，“出門”已經(jīng)成為可能。

央視新聞往期報道 視頻截圖

“（北京）常營地鐵站有3個進出站口設(shè)置了坡道和直梯，并且還有援助按鈕和服務(wù)電話，以便尋求幫助。上坡道，坡度很平緩；乘直梯，按鈕夠得著；入站臺，閘機寬度足；進車廂，高差跨得過，一路下來僅花了3分多鐘?！?

為何現(xiàn)在仍有很多殘障人士很難出門呢？

“很多輪椅人士平時不太出門，他們不清楚外面的路線和環(huán)境，試錯成本高，又不愿頻繁開口求助。導致越不出去，越不知道外界變化，越不知道，越不想出門。”談及殘障群體不愿出門的情況，浙江省無障礙環(huán)境建設(shè)促進會會長胡雄華如是說。

作為一位多年輪椅人士，胡雄華表示，輪椅人群出行面臨幾個普遍困難：一是思想上有畏難，“出去萬一受阻怎么辦？”，耗時耗力耗不起；二是普通人可自如使用導航，但輪椅人士只能用騎行和步行導航相結(jié)合參考，以避開地下通道、人行天橋。此外地鐵出行時也需要額外專門詢問無障礙路線信息。

在和其他多位輪椅人士的交流過程中，很容易發(fā)現(xiàn)：沒有坡道的臺階以及地道天橋，幾乎是所有輪椅人士出行時的痛點。不止一人對觀察者網(wǎng)表示，很多導航可能對大多數(shù)用戶體驗來說非常好，線路的規(guī)劃也很理想，但對于輪椅人士可能就不行?！案叫心Ｊ阶?，它很容易把你引導向有臺階的地方去。”

這其實是一個非常值得思考的問題：在過去很長的一段時間里，包括導航在內(nèi)，技術(shù)進步很大程度上方便了肢體健全者，但是對于殘疾人士而言，卻沒有做足夠的、有針對性的適配，他們并沒有享受到科技進步的帶來紅利，也沒有享受到足夠的便捷，甚至會面臨更多的不方便。

并非所有殘障人士都不想出門。當科技產(chǎn)品在供給側(cè)”缺位了，很多人就不得不削減出行需求。