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日媒驚嘆小米汽車工廠效率：1000臺機(jī)器人，76秒一臺車
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-07-03 08:01:09（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）
據(jù)《日經(jīng)亞洲》當(dāng)?shù)貢r間7月1日報道，小米汽車正準(zhǔn)備擴(kuò)大產(chǎn)能，并通過在工廠部署的1000臺機(jī)器人來應(yīng)對其電動汽車的超高銷量需求。
小米汽車工廠 小米汽車官網(wǎng)
目前，小米汽車擁有的唯一電動汽車工廠位于北京，占地72萬平方米，廠區(qū)內(nèi)還包括一家銷售門店、一個交付中心和一條測試跑道。工廠內(nèi)部設(shè)有沖壓、壓鑄、車身制造、噴涂、電池組裝和整車裝配六大工藝流程。
日媒著重強(qiáng)調(diào)了小米的一體化壓鑄技術(shù)，該鋁合金壓鑄工藝能夠一次性制造出大型的車身部件。例如，在傳統(tǒng)制造工藝下，安裝在后輪上方的一個大模塊需要由72個部件焊接而成，焊接點(diǎn)多達(dá)840處。相比之下，壓鑄工藝則可以一次性壓鑄出一個大型部件，生產(chǎn)時間縮短近一半。
小米方面介紹稱，該公司與特斯拉是國內(nèi)目前僅有的兩家擁有此類巨型壓鑄機(jī)的企業(yè)。同時，被壓鑄后的部件將會被輸送到貨架上接受高性能激光雷達(dá)傳感器的檢測，并以AI技術(shù)協(xié)助檢測缺陷。
其間的運(yùn)輸送檢環(huán)節(jié)則通過自動引導(dǎo)車完成，從壓鑄到檢測，再到組裝，小米工廠均通過高度的機(jī)器人自動化實(shí)現(xiàn)。
小米工廠機(jī)器人組裝車身框架 小米汽車官網(wǎng)
《日經(jīng)亞洲》表示，小米工廠選擇由自動導(dǎo)引車將成品部件運(yùn)送給機(jī)器人，再由機(jī)器人組裝車輛的方式，替代了傳統(tǒng)工廠在巨大的傳送帶上裝配的流水線作業(yè)。得益于這種高度的自動化能力，小米工廠可以實(shí)現(xiàn)每76秒完成一輛新車下線，從而達(dá)到約1000輛日產(chǎn)量。
但這一銷量仍不足以覆蓋目前交付周期長達(dá)30周以上的小米SU7訂單，并且在6月末小米第二款車型YU7上市后，其創(chuàng)紀(jì)錄的訂單量也進(jìn)一步對小米的產(chǎn)能提出了挑戰(zhàn)。
小米汽車APP截圖
6月19日，北京市政府表示，小米已斥資約6.4億元人民幣購置了約50萬平方米的土地，這也意味著，在即將竣工的第二家小米工廠之外，小米已經(jīng)計劃打造第三家工廠來擴(kuò)充產(chǎn)能。
外媒表示，按照小米YU7的上市后訂單表現(xiàn)，預(yù)計該車型有望成為比肩Model Y的爆款產(chǎn)品。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年小米SU7在不到9個月的時間中，共售出25.6萬輛新車，而特斯拉Model 3的在華銷量為20萬輛。
按照小米汽車創(chuàng)始人雷軍的表述，小米YU7依舊將特斯拉同級車型作為對標(biāo)產(chǎn)品，并在售價上稍低。面對該車型3分鐘20萬輛的訂單量，外界普遍認(rèn)為影響小米汽車進(jìn)一步增長的關(guān)鍵在于工廠產(chǎn)能。
作為對比，目前特斯拉上海工廠公布的最新數(shù)據(jù)為40秒下線一臺整車，該工廠在2024年的交付量為91.6萬輛，年產(chǎn)能則為95萬輛。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟
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