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（觀察者網(wǎng)訊）“土耳其采取行動應(yīng)對中國電動汽車進(jìn)口潮?！迸聿┥?2月9日以此為題發(fā)文稱，土耳其貿(mào)易部對向該國出口電動汽車的公司頒布了新規(guī)，此舉普遍被認(rèn)為針對中國進(jìn)口汽車。

根據(jù)土耳其貿(mào)易部上月發(fā)布的一項(xiàng)法令，向土耳其出口電動汽車的公司必須在該國擁有至少140家授權(quán)服務(wù)站，均勻分布在土耳其全國。另外，每個電動車品牌還需要開設(shè)一個電話服務(wù)中心。

彭博社認(rèn)為，這些繁瑣的要求被普遍認(rèn)為是針對中國車企的，因?yàn)閺呐c土耳其有自由貿(mào)易協(xié)定的歐盟國家進(jìn)口的產(chǎn)品不受該法令的約束。相關(guān)廠商必須在本月底之前遵守法令，但這對很多車企來說幾乎是不可能完成的任務(wù)。眼下，一些廠商正在尋求修改或至少推遲實(shí)施規(guī)定，避免嚴(yán)格監(jiān)管造成太大破壞。

停放在停車場準(zhǔn)備出口的中國電動汽車/法新社

土耳其一位不愿透露姓名的官員告訴彭博社，新規(guī)定旨在為一個快速發(fā)展的行業(yè)帶來秩序，使其能夠在受控的環(huán)境中向前發(fā)展。這位官員稱，目前還沒有修改規(guī)則或推遲實(shí)施的計(jì)劃。

“這些規(guī)定太嚴(yán)格，目前為止沒有一個品牌能夠符合這一規(guī)定。”汽車咨詢公司EBS首席執(zhí)行官埃羅爾·沙欣（Erol Sahin）指出，最大的麻煩在于，它要求進(jìn)口商自己建立服務(wù)站，這將會讓他們與授權(quán)第三方服務(wù)商的交易變得復(fù)雜化。

比亞迪土耳其公司總經(jīng)理伊斯梅爾·埃爾古納（Ismail Ergun）表示，比亞迪計(jì)劃在土耳其全國范圍內(nèi)建立授權(quán)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并已與經(jīng)銷商簽訂合同。他還說：“如果該規(guī)定按計(jì)劃實(shí)施，進(jìn)口產(chǎn)品可能需在邊境等待數(shù)月?！?

分銷中國上汽集團(tuán)旗下名爵品牌的汽車經(jīng)銷商Dogan Trend Otomotiv首席執(zhí)行官卡根·達(dá)格特金（Kagan Dagtekin）表示，“這項(xiàng)法規(guī)的基本理念是正確的，因?yàn)樗荚诒Ｗo(hù)消費(fèi)者”，但“人們應(yīng)該小心過猶不及。應(yīng)考慮競爭法，并公平對待現(xiàn)有經(jīng)銷商體系”。

汽車經(jīng)銷商和出行協(xié)會（ODMD）的數(shù)據(jù)顯示，電動汽車在土耳其越來越受歡迎，這還要?dú)w功于中國品牌相對便宜的價格。今年前10個月，中國向土耳其出口了價值1.84億美元的電動汽車，幾乎是2022年全年的兩倍。今年早些時候，土耳其對從中國進(jìn)口的電動汽車加征了40%的關(guān)稅，將總關(guān)稅稅率提高到50%。

彭博社注意到，在土耳其頒布新規(guī)之前，歐盟也對中國電動汽車啟動了反補(bǔ)貼調(diào)查。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東12月7日說，此次反補(bǔ)貼調(diào)查不符合中歐雙方汽車產(chǎn)業(yè)的利益，嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，不利于中歐乃至全球應(yīng)對氣候變化，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。希望歐委會能夠認(rèn)真聽取各方意見，摒棄貿(mào)易保護(hù)主義做法，支持中歐汽車產(chǎn)業(yè)深化貿(mào)易投資合作，促進(jìn)互利共贏發(fā)展。

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