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燃料電池、氫內(nèi)燃機“雙線并行” 頻迎政策利好下車端氫能應(yīng)用加速落地
【導(dǎo)讀】 作為國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機的一汽解放自主研發(fā)的CA6HV3氫氣發(fā)動機發(fā)布。在現(xiàn)階段,很多氫內(nèi)燃機產(chǎn)品仍存在“熱效率偏低”等短板。
國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)在2024年收官階段提速下,車端氫氣發(fā)動機亦頻頻“點火”,為氫能賽道的持續(xù)發(fā)展注入了新動力。
12月5日,作為國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機的一汽解放自主研發(fā)的CA6HV3氫氣發(fā)動機發(fā)布。半個月前的11月14日,為期六個月、路線里程35公里的氫內(nèi)燃機實車示范運行啟動,共有8臺車輛和內(nèi)燃機參加示范運行,包括來自廣汽、吉利的乘用車,一汽解放、中國重汽、東風(fēng)柳汽的商用車以及濰柴、玉柴等的氫內(nèi)燃機。其中,由廣汽自主研發(fā)、全球首款搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版位列其中。
氫內(nèi)燃機被業(yè)內(nèi)人士稱為繼純電動、氫燃料電池后的“第三條技術(shù)路線”,該技術(shù)路線在供應(yīng)商領(lǐng)域的推進速度同樣可觀。中自科技近日表示,已收到新研氫能三款燃料電池發(fā)動機的開發(fā)定點通知,將成為其催化劑定點開發(fā)供應(yīng)商。博世氫動力、方正電機、云內(nèi)動力亦在近期公布了氫能領(lǐng)域的最新進展,核心方向亦為“氫內(nèi)燃機”。
氫內(nèi)燃機,可以理解為把氫氣充進氣缸后,氫氣在氣缸內(nèi)燃燒做功。業(yè)界普遍認(rèn)為,氫內(nèi)燃機本質(zhì)上是一臺內(nèi)燃機,企業(yè)基于已量產(chǎn)內(nèi)燃機升級改造后,實現(xiàn)“低成本”的同時規(guī)避了氫燃料電池的“高成本”劣勢,且與鋰電池結(jié)合后,還能通過混動模式一定程度上解決效率偏低造成的續(xù)航問題。今年8月,一汽解放發(fā)布其氫能源最新產(chǎn)品——解放藍途“星熠”氫氣發(fā)動機牽引車,該車配置了自主研發(fā)的15L氫氣發(fā)動機,具有高適應(yīng)、高動力、高可靠、低成本、低排放等特點。
但在現(xiàn)階段,很多氫內(nèi)燃機產(chǎn)品仍存在“熱效率偏低”等短板。一汽解放在發(fā)布CA6HV3氫氣發(fā)動機時特意強調(diào),這款機型的熱效率可以實現(xiàn)“國內(nèi)第一”的水平。
“作為氫能利用的落地場景之一,氫內(nèi)燃機雖然尚存有短板,但與諸多產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期離不開國家、地方政府的政策支持,包括氫內(nèi)燃機在內(nèi)的氫能領(lǐng)域亦是如此。”有業(yè)內(nèi)人士表示,截至今年10月,我國氫燃料電池汽車示范規(guī)模已達1.5萬輛,產(chǎn)業(yè)規(guī)模創(chuàng)下新高。
12月4日電,廣州市人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施的通知。通知提到,對氫能產(chǎn)業(yè)總投資10億元以上的制造業(yè)項目,在省級對其新增實際固定資產(chǎn)投資額不超過2%比例普惠性投資獎勵的基礎(chǔ)上,市級財政給予1∶1配套扶持。對氫能產(chǎn)業(yè)立項投資額或總投資1億-10億元的制造業(yè)項目,按項目啟動建設(shè)后年度固定資產(chǎn)投資總額的1%給予資金獎勵,單個項目累計獎勵金額最高不超過1000萬元。
據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計,近半年來已有多地發(fā)布了針對氫能產(chǎn)業(yè)的支持鼓勵政策,包括北京、四川、湖南、成都、深圳、香港等。
“今年3月,國家發(fā)改委、國家能源局曾明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分的戰(zhàn)略定位,和氫能產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展目標(biāo)。在這個背景下,氫燃料電池和氫內(nèi)燃機兩種技術(shù)路線的并行發(fā)展,都有利于這一規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)。”上述業(yè)內(nèi)人士分析稱。
中信證券在最新研報中表示,2024年政策持續(xù)發(fā)力推動氫能發(fā)展:《能源法》明確了氫能的能源地位;綠色轉(zhuǎn)型、節(jié)能降碳方案推動氫能“制儲輸運”全鏈條發(fā)展,并有望加速氫能在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用;氫能高速相關(guān)政策或為氫能車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提速。預(yù)計2025年上述政策有望繼續(xù)形成合力,催化新的應(yīng)用和商業(yè)模式落地,帶動FCEV、綠氫產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展。為此,中信證券維持氫能行業(yè)“強于大市”評級。
(財聯(lián)社記者 張屹鵬)
- 原標(biāo)題:燃料電池、氫內(nèi)燃機“雙線并行” 頻迎政策利好下車端氫能應(yīng)用加速落地
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦 
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