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（文/觀察者網 張志峰 編輯/周遠方）

1月9日下午，中國首型1噸級別混動傾轉翼eVTOL（電動垂直起降無人機）搭載液態(tài)氫能燃料電池的飛行驗證順利完成。

此次飛行驗證是全球第一架噸級氫能混動傾轉翼eVTOL試飛，也是大型風冷燃料電池系統(tǒng)在大型飛機上的第一次實證案例，同時還是中國第一架以液態(tài)氫氣作為能源的大型eVTOL應用，一舉填補多項國內空白，為未來中國低空經濟蓄勢騰飛注入動力。

觀察者網獨家消息，此次試飛的傾轉翼eVTOL起飛總重達到680公斤，載重能力為120-160公斤。其搭載液氫燃料儲存系統(tǒng)，并匹配大功率、長壽命的大型風冷燃料電池系統(tǒng)，經過優(yōu)化設計，在保障安全性的同時，滿足了飛行器單次飛行所需能量，為持續(xù)飛行提供堅實后盾。

這意味著，未來eVTOL可以擁有強大的承載能力，足以應對諸如大規(guī)模物資緊急投送、大型救援設備運輸?shù)葟碗s任務。

工作人員正在調試機身

電動飛機800公里首飛，讓Joby和豐田搶了

2024年6月，全球低空經濟龍頭，美國Joby公司首次完成2.5噸級水冷液氫動力傾轉翼eVTOL S4首飛。

該次飛行配備了40公斤液氫作為燃料，圍繞其位于加利福尼亞州馬里納的工廠進行，飛行時間長達4小時47分鐘，飛行距離達到523英里（約841公里），著陸時依然剩余10%的氫燃料負載，展示了多于純電動力最大續(xù)航三倍的飛行能力，一舉解決困擾全球低空經濟領域的里程焦慮問題。

一直以來，新能源技術在大載重、大功率航空應用領域在全球范圍內均面臨嚴峻挑戰(zhàn)，國內外eVTOL若純電動力，最大實測續(xù)航約250公里。這是不留余地、直到電池耗盡的指標。實際運行中，考慮到安全等因素，可用航程只有一半左右。在上海虹橋-蘇州工業(yè)園，深圳-珠海等典型應用場景下，飛行約2-3個航次就需要充電。

2023年底，低空經濟被列入國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，因其產業(yè)鏈長，可以很大程度復用新能源車產業(yè)鏈而被各方看好。

然而，此前困擾新能源車產業(yè)的三大問題：安全性問題、能量密度問題、重量問題，在汽車行業(yè)已經一定程度上解決，但在天空場景又復現(xiàn)出來，在超高密度固態(tài)電池未能獲得突破性進展之前，很難得到徹底解決。

因此，液氫燃料電池成為各國普遍認可的可行性方案之一。

成立于2009年的美國Joby公司，由英特爾、豐田、捷藍航空等領投，憑借雄厚的資本和技術實力，率先吃了這只螃蟹。

但短短不到半年，來自中國的年輕團隊就趕了上來。

更小、更輕、更難

根據(jù)公開資料JobyS4機型最大起飛重量4800磅，約2.18噸，氫電版的S4 eVTOL驗證機機身重量沒有公布，但業(yè)內大都猜測，氫電版驗證機要更重一些，可能不超過2.5噸。

Joby公司液氫動力eVTOL首飛

實際上，航空動力的難度不在做大，而在做小、做輕。

Joby使用的是傳統(tǒng)的水冷氫燃料電池系統(tǒng)，由于增加了占用大量體積與載重的水冷組件（每100千瓦的系統(tǒng)，約增加重量100公斤），一方面造成機體內無處安放，只能把氫燃料電池系統(tǒng)和水冷散熱組件吊掛在機頭，破壞了機體結構；另一方面額外增加了200公斤載重，幾乎占用了該載人版eVTOL核載450公斤（4-5人）的一半，使其商業(yè)實用性大打折扣。

而此次中國團隊成功驗證飛行的大型風冷燃料電池系統(tǒng)，則具有體積小，結構緊湊，重量輕等多重優(yōu)勢，可以在不犧牲飛機載荷和機體結構的前提下，實現(xiàn)飛機航程的大幅度提升，使飛機在經濟性上有更多選擇。相關技術在國際屬于先進地位。

特別對于中國當前低空經濟行業(yè)現(xiàn)狀而言，1噸級別左右的eVTOL輕便，靈活，技術難度和成本都相對較低，億航，小鵬匯天等都集中在這個重量段，但鋰電池純電系統(tǒng)帶來的續(xù)航焦慮始終是個難以逾越的鴻溝。

綜合來看，此次大型風冷液氫燃料電池系統(tǒng)在噸級eVTOL上的應用，對于我國整個低空經濟領域發(fā)展都具有強大的現(xiàn)實和產業(yè)意義。

此外，在安全性方面，Joby公司試驗機“將液氫燃料至于機身內部、動力與散熱系統(tǒng)懸掛于機身外部”，中國團隊解決了將整個動力與散熱系統(tǒng)置于機艙內部的安裝調試難題，同時考慮到-253℃液態(tài)氫安全性問題，將燃料瓶置于機身外部。

置于機身內部的風冷系統(tǒng)和動力系統(tǒng)

懸掛于機身底部的液氫瓶口（試飛結束后）

更加值得一提的是，中國此次噸級風冷液氫混動傾轉eVTOL的飛行任務，僅由北京嘉清、追夢空天、同塵和光三家分別來自北京、蘇州和寶雞的年輕團隊分工協(xié)作、共同調試、聯(lián)合完成。

從資本實力、資源配置和人員數(shù)量等方面，與Joby公司這尊龐然大物比起來，完全不具備可比性。

聯(lián)合團隊試飛完成后的部分成員