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日前，“雪龍”號(hào)、“雪龍2”號(hào)已成功抵達(dá)南極中山站。 本次南極考察，是我國(guó)南極科考?xì)v史上首次“雙龍?zhí)綐O”。 思客聯(lián)合長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)有限公司，調(diào)用“吉林一號(hào)”衛(wèi)星，對(duì)本次“雙龍?zhí)侥蠘O”進(jìn)行了“定制化”衛(wèi)星遙感拍攝。

▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的“雪龍兄弟”破冰場(chǎng)景

這是你

從沒見過的 南極景象

在蒼茫的南極大陸邊緣

“雪龍兄弟 ”

穿過浮冰區(qū)

從冰架邊緣

一路向南

開辟出一條長(zhǎng)達(dá)25公里的破冰航線

開啟探索“世界盡頭”的破冰之旅

▲ 圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的 “雪龍”號(hào)和“雪 龍2”號(hào)

駛在前方、體型較大的是“雪龍”號(hào)

跟在后方不遠(yuǎn)處的

是首航南極的“雪龍2”號(hào)

▲ 圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的 “雪龍”號(hào)和“雪 龍2”號(hào)

擁有“超強(qiáng)破冰力”的“雪龍2”號(hào)

在連續(xù)破冰行駛后

退出破了冰的航道

 “雪龍”號(hào)沿此航道開進(jìn)

向中山站靠近

▲“雪龍”號(hào)與“雪龍2”號(hào)在新開辟的航道上（11月21日無(wú)人機(jī)拍攝）。 新華社記者 劉詩(shī)平攝

去南極，為何要經(jīng)歷“破冰之旅“

要抵達(dá)南極大陸

冰

是不可避免的挑戰(zhàn)

從衛(wèi)星影像上看

南極98%的陸地

都被巨大的冰蓋所籠罩

▲圖為根據(jù)衛(wèi)星影像合成的南極冰蓋圖。圖片來(lái)源：NASA

冰蓋 平均厚度高達(dá)2000多米

最厚之處可以達(dá)到4000多米

相當(dāng)于將3個(gè)泰山高度的冰雪疊加

冰蓋受重力推動(dòng)

緩緩移向海岸

前緣的冰被推至海面上 的 部分

被稱為 冰架

▲圖為為冰蓋、冰架、冰山示意圖。內(nèi)容來(lái)源：中國(guó)數(shù)字科技館

冰架斷裂后

通常會(huì)形成平臺(tái)狀冰山

它們的頂部非常平坦

隨著不斷融化

會(huì)分裂成各種形狀的小型 冰山

▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝 的冰山

要抵達(dá)中山站

“雪龍兄弟”需要

穿越浮冰區(qū)、繞過冰山

在堅(jiān)硬的海冰上開辟航道

進(jìn)行科考、卸貨

值得一提的是

本次“雙龍?zhí)綐O”

“雪龍兄弟”各有分工

“雪龍”號(hào)

載貨能力強(qiáng)、航速相對(duì)較快

承擔(dān)物資運(yùn)輸任務(wù)

“雪龍2”號(hào)

破冰能 力強(qiáng)、 在前開道

可使海冰卸貨 距離中山站更近

▲圖為11月21日“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的“雪龍” 號(hào)和“雪龍2”號(hào)

破冰，是如何進(jìn)行的？

“雪龍2”號(hào) 采用船艏船艉雙向破冰 能以2節(jié)至3節(jié)的航速 在冰厚1.5米+雪厚0.2米的環(huán)境中 連續(xù)破冰航行

同時(shí)可實(shí)現(xiàn)極區(qū)海洋原地360度自由轉(zhuǎn)向

突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊

戳視頻

感受“雪龍2”號(hào)南極破冰的壯觀場(chǎng)景

來(lái)源： 自然資源部

一路向南 破冰前行

“雪龍兄弟”并肩“戰(zhàn)斗”

我們從未停下腳步