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8月23日下午，觀察者網(wǎng)·心智觀察所成功舉辦了第二屆線下沙龍，本次沙龍的主題為“無人駕駛，行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。

多位演講嘉賓圍繞無人駕駛理念牽引下的技術(shù)演進(jìn)與市場拓展，從電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL到新能源汽車高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，以及相關(guān)領(lǐng)域的投融資動(dòng)向等，與現(xiàn)場參會(huì)者分享了各自對(duì)產(chǎn)品矩陣、技術(shù)迭代與市場拓展的真知灼見。

參加本次沙龍的演講嘉賓包括上海易唯科電機(jī)技術(shù)有限公司董事長曹紅飛，汽車自動(dòng)駕駛資深從業(yè)者童立豐，正賽聯(lián)資本汽車行業(yè)投資總監(jiān)梅志剛等，賽恩領(lǐng)動(dòng)企業(yè)代表也應(yīng)邀參會(huì)。

觀察者網(wǎng)總經(jīng)理李波全程參會(huì)并做了開場致辭。心智觀察所負(fù)責(zé)人孫珷主持會(huì)議。

李波：“通天徹地”，心智觀察所緊跟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新點(diǎn)

觀察者網(wǎng)總經(jīng)理李波在開場致辭中表示，觀察者網(wǎng)作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新媒體產(chǎn)業(yè)的代表，在國際關(guān)系報(bào)道和研究方面已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。目前全球地緣政治與高科技產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度越來越高，觀察者網(wǎng)·心智觀察所對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的觀察、報(bào)道和分析也在朝縱深化、廣域化方向拓展。

觀察者網(wǎng)總經(jīng)理李波

李波指出，本次沙龍的到場嘉賓都是無人駕駛某細(xì)分領(lǐng)域的頂級(jí)專家，演講話題涵蓋無人機(jī)電機(jī)、新能源汽車ADAS系統(tǒng)、成像雷達(dá)等，可謂“天上地下，通天徹地”。心智觀察所作為線下沙龍的牽頭方，意在搭建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)對(duì)話平臺(tái)，加強(qiáng)行業(yè)信息穿透力，與企業(yè)方代表共商常態(tài)化的合作機(jī)制。

李波強(qiáng)調(diào)，目前我國股權(quán)投資市場逐漸邁入調(diào)整發(fā)展階段，心智觀察所也將結(jié)合中央各部委的新文件、新指示，持續(xù)關(guān)注新質(zhì)生產(chǎn)力賽道的投融資新風(fēng)向和新局面。

曹紅飛：低空經(jīng)濟(jì)到來，eVTOL前景廣闊

上海易唯科電機(jī)技術(shù)有限公司董事長曹紅飛發(fā)表了以《電飛行器動(dòng)力電機(jī)行業(yè)展望》為主題的演講。

曹紅飛首先對(duì)于電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL行業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析。他指出，國內(nèi)外大量知名車企都積極在開發(fā)低空飛行器項(xiàng)目，eVTOL未來將是低空經(jīng)濟(jì)的主要載體之一。其中螺旋槳電機(jī)作為eVTOL飛機(jī)的核心零部件，對(duì)于eVTOL的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

曹紅飛指出，相比于汽車電機(jī)，eVTOL電機(jī)的性能要求和商業(yè)價(jià)值更高。比如，汽車電池的放電倍率一般可達(dá)三倍左右，而飛機(jī)電機(jī)則需要十倍及以上，因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)受到外部氣流產(chǎn)生故障時(shí)，需要快速放電并調(diào)整姿態(tài)，以保證飛行安全。而且在飛機(jī)制造的過程中電機(jī)的成本占總物料成本的將近10%至20%。相比傳統(tǒng)汽車行業(yè)，大型無人機(jī)零部件的使用壽命更短，更換頻率也更高，這使得國內(nèi)大功率無人機(jī)螺旋槳電機(jī)的未來市場容量也相當(dāng)可觀。

上海易唯科電機(jī)技術(shù)有限公司董事長曹紅飛（左二）

eVTOL未來市場極為廣闊。曹紅飛列舉了一組數(shù)據(jù)，2022年全球eVTOL飛機(jī)市場規(guī)模達(dá)645.23億人民幣，根據(jù)貝哲斯咨詢預(yù)測，中國是無人機(jī)及電機(jī)制造大國，假設(shè)中國占到全球三分之一產(chǎn)量，可預(yù)測至2028年，中國僅大功率無人機(jī)螺旋槳電機(jī)市場容量就至少接近32億元人民幣。

曹紅飛還闡述了螺旋槳電機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)，包括了螺旋槳系統(tǒng)的軸向振動(dòng)挑戰(zhàn)，更大PWM渦流挑戰(zhàn)和更大的鐵損挑戰(zhàn)等等。曹紅飛強(qiáng)調(diào)，eVTOL飛機(jī)的電機(jī)面臨比汽車電機(jī)更高的技術(shù)性挑戰(zhàn)，特別是在材料工藝和可靠性方面。eVTOL飛機(jī)對(duì)于載重能力、滯空時(shí)間、續(xù)航時(shí)間都有著較高的要求，需要保證高扭矩、高重量密度、高效率以及高可靠性，因此這一賽道尤為依賴新材料和新工藝開發(fā)和技術(shù)演進(jìn)，比如取向硅鋼的應(yīng)用、扁線電機(jī)的技術(shù)發(fā)展。

在演講總結(jié)環(huán)節(jié)，曹紅飛指出，無人機(jī)電機(jī)相關(guān)技術(shù)也可以在其他領(lǐng)域如人形機(jī)器人大顯身手，并且介紹了公司現(xiàn)在和未來的業(yè)務(wù)矩陣和產(chǎn)品規(guī)劃。