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【文/觀察者網(wǎng)史雨軒】

《華爾街日報》11月1日報道稱，為了抗衡中國中車，歐盟兩大交通業(yè)巨頭德國西門子和法國阿爾斯通此前計劃合并為一家公司，但歐盟委員會周三對合并表達了反對意見。

法國TGV（右）和德國ICE高鐵（左）（國際鐵路公報 圖）

歐盟及英國：反對壟斷性合并

歐盟委員會10月31日對德國西門子（Siemens）和法國阿爾斯通（Alstom）稱，兩家公司合并計劃存在問題。因為合并后將削弱列車和信號系統(tǒng)供應(yīng)行業(yè)的競爭，而西門子和阿爾斯通是歐盟最大的兩家列車制造商。

西門子發(fā)言人理查德·斯佩奇（Richard Speich）證實收到了歐盟委員會的信函，并表示公司需要一段時間研究歐盟的反對理由，將會在明年1月28日歐盟作出最終決定前拿出解決辦法。阿爾斯通發(fā)言人克里斯托弗·昂格里希（Christopher English）同樣證實這一點，表示阿爾斯通將繼續(xù)與歐盟委員會展開建設(shè)性合作，來解釋這樁并購交易的原因和好處。

昂格里希表示，阿爾斯通仍然相信合并可以在2019年上半年完成。

英法德與西班牙為了與美國波音公司（Boeing）競爭，在1970年成立了空中客車公司?！度A爾街日報》稱，法德兩國支持這次合并，希望能重現(xiàn)空中客車的成功案例，在國際市場上挑戰(zhàn)中國中車（CRRC）。

報道中提到，中國中車在歐洲的業(yè)務(wù)很少。如果西門子與阿爾斯通合并，這個新鐵路巨頭將成為歐洲高鐵和數(shù)據(jù)驅(qū)動信號業(yè)務(wù)上的壟斷者，而目前兩家公司在這兩塊業(yè)務(wù)上是競爭關(guān)系。

英國政府所有的英國鐵路網(wǎng)公司（Network Rail）目前擁有并提供英國大部分的鐵路服務(wù)，該公司上周要求歐盟反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格（Margrethe Vestager）阻止這次合并，除非西門子剝離其鐵路信號業(yè)務(wù)。

歐盟反壟斷專員維斯塔格是一名丹麥政治家，此番是否會阻止合并尚不可知（圖片來源：Yes Minister）

報道稱，當(dāng)歐盟委員會7月份首次宣布對合并進行調(diào)查時，英國鐵路監(jiān)管機構(gòu)、鐵路與公路辦公室（Office for Rail and Road）表示，西門子與阿爾斯通一旦合并，將擁有英國信號市場93%的份額。由于沒有競爭，英國每年將增加數(shù)千萬英鎊相關(guān)成本。另外比利時、西班牙、奧地利和羅馬尼亞的鐵路信號業(yè)務(wù)也將面臨被壟斷的情況，而新公司也將壟斷全歐洲高鐵市場。

《華爾街日報》認為，如果阿爾斯通賣掉如同王冠明珠般的TGV火車（法國高鐵）生產(chǎn)線或者信號業(yè)務(wù)，那么合并的吸引力就會大幅下降。近幾年阿爾斯通多次從法國政府獲得支持，阿爾斯通希望維持旗下工廠運營。

西門子阿爾斯通：空客后的新歐洲巨頭

西門子和阿爾斯通在3月23日正式簽署企業(yè)合并協(xié)議，西門子董事會成員羅蘭·布施（Roland Busch）被提名為新公司“西門子阿爾斯通”董事長，董事會主席。9月26日，西門子和阿爾斯通簽署諒解備忘錄，西門子軌道交通業(yè)務(wù)與阿爾斯通對等合并，西門子與阿爾斯通各占合并后的公司50%股份。

合并后新公司總部位于法國巴黎，新公司將在法國上市，而交通解決方案業(yè)務(wù)部門總部設(shè)在德國柏林，合并后的新公司在60多個國家擁有62300名員工。

對于這次合并，中國中車公司曾表示，合并將影響中車國際化經(jīng)營環(huán)境，在一定程度上阻礙中國中車國際化步伐，進一步提高中國進入歐洲市場門檻。

阿爾斯通和西門子（圖片來源：法國政府）

觀察者網(wǎng)此前報道稱，西門子和阿爾斯通的交通業(yè)務(wù)包括法國TGV高速列車、德國ICE高速列車，以及信號和軌道技術(shù)。兩家整合后的年營收將達到153億歐元，調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤達到12億歐元，利潤率為8%。新公司將一共有62300名雇員，預(yù)計合并后的4年由協(xié)同效應(yīng)創(chuàng)造收益4.7億歐元，預(yù)計業(yè)務(wù)的合并整合將在2018年底完成。

西門子、阿爾斯通與龐巴迪的共同競爭對手中國中車，目前年營收在350億美元左右，超過西門子鐵路系統(tǒng)、阿爾斯通和龐巴迪交通業(yè)務(wù)的總和。

中車之前聚焦于中國國內(nèi)市場，而在業(yè)務(wù)出海之后，去年已經(jīng)贏得了英國和捷克共和國的訂單，同時在爭取英國高速鐵路2號項目，這條鐵路將連接倫敦和英國北部城市。

兩家公司表示，這項合并有極大的互補效應(yīng)，目前阿爾斯通在中東、非洲、印度、中南美洲市場有不錯的增長，而西門子則在中國、美國和俄羅斯占有一定市場地位。2017年，西門子還曾謀求與龐巴迪合并，但最后無果而終。

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