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【文/觀察者網郭涵】

一家沒有船的渡輪公司，竟能輕松獲得價值1380萬英磅的政府合同？這事在英國還真就發(fā)生了。

為應對無協(xié)議脫歐的可能結局與隨之而來的交通堵塞，英國運輸部于去年12月底，在未經公示的情況下與一家渡輪公司草簽1380萬英鎊合同，準備開辟到比利時的渡輪線路。

不過，當時就議員質疑，這家創(chuàng)立僅2年多的“渡輪公司”旗下一艘滾裝船也沒有。對此，英國運輸大臣格雷林信誓旦旦為其“打包票”，表示政府“仔細地”完成了合規(guī)審查。

2月9日，運輸部突然改口稱，由于該公司“顯然無法完成合同的要求”，已終止合同關系。反對黨領袖科爾賓直言此舉“滑稽”，更多議員也要求運輸大臣下臺。

路透社標題：英國政府中止與“海上貨運”公司關于無協(xié)議脫歐的航運合同

應對無協(xié)議脫歐，運輸部增添渡輪航線

去年12月22日，英國運輸部低調發(fā)布公告，稱與一家名為“海上貨運”（Seaborne Freight）的渡輪公司簽署一份價值1380萬英鎊（約1.2億人民幣）合同。

合同規(guī)定，為應對無協(xié)議脫歐的情況，將在肯特郡拉姆斯蓋特港與比利時奧斯坦德之間開辟滾裝船渡輪航線，并在3月29日英國正式脫歐之前投入使用。

運輸部表示，一旦屆時出現最壞情況，英國經由歐盟國家的貨物將面臨更嚴格的安檢。每輛車幾分鐘的延遲都會在貨運港口與公路網上造成堵塞，“會對英國的經濟與肯特郡的公路網絡造成嚴重混亂?！?

拉姆斯蓋特港（上）距離多佛港約22.5公里 圖源：每日郵報

作為應對，運輸部與“海上貨運”、法國的布列塔尼渡輪公司（Brittany Ferries）、丹麥的聯合輪船公司（DFDS）簽署了總計1.07億英鎊的合同，在英國與歐陸港口間開辟額外的滾裝船渡輪路線。

此外，英國政府還增購4000輛小貨車穿梭于普利茅斯、普爾、樸茨茅斯等港口，緩解貨運壓力。

按照運輸部的規(guī)劃，這將會為多佛港增添10%的交通流量，每月增加50萬噸貨運額。

英國多佛港每天裝卸120條渡輪、1萬輛卡車，港口吞吐量占英國貿易17%

運輸部還說，由于面臨“無法預知”的“極度緊急”狀況，已經取消了標準流程中應有的公示環(huán)節(jié)。

“海上貨運”被曝無船無航運業(yè)務歷史

作為三家中唯一的英國公司，“海上貨運”成立于2017年4月。該公司官網介紹，將自2019年春季開始提供拉姆斯蓋特至奧斯坦德間的渡輪服務，能為北歐至英國節(jié)省100公里的距離。

首席執(zhí)行官本·夏普（Ben Sharp）表示，公司由擁有豐富航運經驗的人士創(chuàng)立。而對于旗下擁有什么樣的貨船，他卻含糊其辭，稱由于商業(yè)敏感原因無法透露，只是承諾會“很快”投入使用2艘滾裝船，今年夏天晚些時候增至4艘。

由于拉姆斯蓋特的泊位過于狹小，僅有少部分船只能夠?？?。而該港自2013年海運公司“跨越歐羅巴”（TransEuropa）倒閉后，就已停止使用。

“海上貨運”公司曾在聲明中表示，公司正處于發(fā)展階段，正在“尋找合適的滾裝船只、與港口協(xié)調、修建基礎設施”。

不過，肯特郡的保守黨議員保羅·麥森格（Paul Messenger）率先提出質疑。他發(fā)現這家公司在12月底簽合同時“旗下一艘船也沒有，從未有過航運業(yè)務的從業(yè)經歷”，并質疑是如何通過政府的合規(guī)審查。

此后，該公司更多“馬腳”也被陸續(xù)扒出。

1月3日，英國工黨議員、影子文化大臣湯姆·華生（Tom Watson）在社交媒體推特上發(fā)布了“海上貨運”公司官網的服務條款（Terms & Conditions）內容。

其中一句話說，“顧客在同意支付每餐/每單（meal/order）之前，有責任完整檢查物品”。華生認為這與航運公司格格不入，懷疑是從外賣網站復制粘貼過來。

圖源：推特@tom_watson

文中還有“運輸費每單單獨計算”，“用戶禁止在本網站拍虛假訂單”等奇怪的文字，不過隨后已被改正。

此外，觀察者網小編在瀏覽網站時也發(fā)現，所謂的用戶登錄界面實為一張貼圖，完全無法輸入用戶名與密碼。

該公司官網用戶登錄界面為一張貼圖（截圖）