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（觀察者網(wǎng)訊）

埃塞俄比亞航空空難后，中國率先宣布暫時停飛737 MAX 8型飛機，隨后，印尼、澳大利亞、歐盟相繼跟進。面對這場全球“停飛潮”，美國加拿大（除一家廉航外）的航空公司依舊“堅挺”，但這兩國數(shù)以萬計的空乘坐不住了。

3月12日，美國和加拿大三家空乘協(xié)會相繼發(fā)表聲明，呼吁暫停涉事波音737 MAX 8機型的飛行。

?？怂梗‵OX）新聞截圖

代表美國超過20家航空公司、逾5萬名空乘人員的美國空中乘務(wù)人員協(xié)會（AFA-CWA）在新聞稿中呼吁美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）慎重考慮，暫停波音737 MAX機型的飛行。

AFA-CWA 主席薩拉·尼爾森（Sara Nelson）強調(diào)：“這關(guān)系到公眾對空中旅行安全的信心……FAA必須采取果斷行動，恢復(fù)公眾的信任?！?

對此前FAA要求波音公司在4月前改進該機型的自動化和信號系統(tǒng)，尼爾森則直言時間不夠。

同一天，代表逾2.5萬名航空公司空乘人員的美國專業(yè)空中乘務(wù)員協(xié)會（APFA）也發(fā)表聲明，呼吁航空公司的CEO認真考慮停飛涉事機型飛機，直到事故被調(diào)查清楚。

聲明指出，埃航302航班空難引發(fā)了對波音737 MAX 8機型的擔(dān)憂。全球許多有影響力的航空公司已暫時停飛了該機型的飛機。雖然不能過早下結(jié)論，但機組人員和乘客的安全是最重要的，“如果我們的飛行服務(wù)員感到不安全，他們不能被強迫飛行”。

觀察者網(wǎng)此前報道，F(xiàn)AA 3月11日發(fā)布通告說，“外部報道稱，埃塞俄比亞航空航空事故，與2018年10月29日獅子航空610航班事故具有相似性。但目前調(diào)查才剛開始，目前我們尚未得到任何數(shù)據(jù)，以得出任何結(jié)論或采取行動?！?

FAA同時稱，已經(jīng)要求波音公司在2019年4月前，改進737 MAX系列飛機的自動化和信號系統(tǒng)，同時，波音公司將根據(jù)變化，更新培訓(xùn)規(guī)定及操作手冊。

不滿波音737 MAX 機型繼續(xù)飛行的不止美國空乘，3月12日，加拿大公共雇員聯(lián)盟（CUPE，代表該國各行業(yè)65萬名職工）旗下的空乘部門發(fā)表聲明，稱埃航302航班墜毀后，加拿大航空公司的空乘人員擔(dān)心安全問題，他們不想被迫乘坐波音737 MAX 8飛機。

“Global News”截圖

部門主席韋斯利·萊索基（Wesley Lesosky）表示：“乘客和機組人員的安全必須是絕對優(yōu)先考慮的。”

值得注意的是，在此聲明發(fā)表前不到24小時，該組織還認為圍繞737 MAX 8的擔(dān)憂被夸大了，其在臉書寫道：“由于737 MAX是一款新型飛機，最近也發(fā)生了一起空難（指印尼獅航），媒體抓住了埃塞俄比亞航空公司的悲劇是正常的?！?

在全球多國加入737 MAX“停飛陣營”之際，加拿大和美國成了僅有的仍在大規(guī)模使用這個機型飛機的國家。3月12日，加拿大一家廉價航空公司——太陽之翼（Sunwing）宣布暫時停飛其四架波音737 MAX 8飛機。

加拿大交通部長馬克·加爾諾（Marc Garneau）12日重申，加拿大不會繼英國、德國等國家之后停飛波音737 MAX 8機型。

當(dāng)?shù)貢r間3月10日，埃塞俄比亞航空ET302航班（機型波音737 MAX 8）自亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢，起飛6分鐘后墜毀，157人遇難。這是五個月內(nèi)該型號客機遭遇的第二次嚴重空難。

事發(fā)后，中國首先宣布暫時停飛涉事型號飛機，隨后，印尼、澳大利亞、歐盟相繼跟進。

“波音已錯過黃金補救時機”

除了美國和加拿大官方，目前堅持不停飛的還有涉事飛機制造商波音公司。波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格（Dennis Muilenburg）在給員工的郵件中寫道：“我們對737 MAX的安全性非常有信心，對設(shè)計和制造該型號飛機的設(shè)計師和工作人員非常有信心。自獲得認證并投入使用以來，‘MAX系列’已安全完成了數(shù)十萬次飛行?！?

但伴隨著“全球停飛潮”，外界要求波音公司主動停飛的呼聲越來越大。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引前美國交通部監(jiān)察長瑪麗·夏沃（Mary Schiavo）的話說，不宣布停飛只會“陷波音于不利處境”。她說波音如果宣布全球超過300架737 MAX 8客機停飛，同時中止交付新機，對于整個情勢還會有較多的掌控權(quán)。

但數(shù)據(jù)分析公司“Global Data”分析師尼克·懷亞特（Nick Wyatt）直言，波音已經(jīng)錯過了黃金補救時機。他認為，波音早該在埃航空難后馬上發(fā)布停飛指令，“那是最佳時間點”，波音現(xiàn)在可能很擔(dān)心外界認為他們對自家飛機一向安全的立場開始出現(xiàn)搖擺。

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