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波音首次海外展示737MAX飛控系統(tǒng)升級(jí)展示，選在中國(guó)
關(guān)鍵字: 防失速系統(tǒng)全球?qū)彶槲瘑T會(huì)【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】
在全球航空市場(chǎng)占據(jù)一席之位的中國(guó)，波音危機(jī)中帶頭停飛問(wèn)題機(jī)型，使得美國(guó)政府、美國(guó)企業(yè)更無(wú)能忽視其存在。
在過(guò)去的3天（4月9日至11日），波音首場(chǎng)海外737 MAX機(jī)型飛行模擬器展示，就安排在了中國(guó)上海。英媒分析認(rèn)為，鑒于中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模，波音此行有必要說(shuō)服中國(guó)各大航司，相信737 MAX是適航的。
另一方面，早前負(fù)責(zé)對(duì)737 MAX機(jī)型進(jìn)行安全審核的美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA），不想單干了。FAA自昨天起成立一個(gè)全球?qū)彶槲瘑T會(huì)，成員也包括中國(guó)，邀請(qǐng)后者一起把關(guān)737 MAX系統(tǒng)更新的進(jìn)展。對(duì)此有美媒批評(píng)，和國(guó)外機(jī)構(gòu)合作這件事，F(xiàn)AA之前非常討厭，如今只能說(shuō)美國(guó)在航空安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位有多么衰退。
首次海外展示會(huì)，選在中國(guó)
綜合英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》、《中國(guó)日?qǐng)?bào)》消息，4月9日至4月11日，波音在其位于上海的培訓(xùn)中心，為中國(guó)各大航司演示了改進(jìn)版的“防失速系統(tǒng)（MCAS）”軟件。
這是波音3月在西雅圖向美國(guó)航司演示后，首次在美國(guó)以外的國(guó)家進(jìn)行演示。
波音上海培訓(xùn)中心 圖自波音上海
所謂“防失速系統(tǒng)”，即波音737 MAX機(jī)型上搭載的新型軟件，后者能理論上能確保飛機(jī)在失速情況下，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)尾翼角度，讓飛機(jī)擺脫失速狀態(tài)。但這個(gè)系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)不當(dāng)、監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，最終釀成2其致命空難事故。
上月波音在西雅圖舉辦的那次展示中，美國(guó)航司飛行員在新系統(tǒng)模擬中，并未出現(xiàn)任何失誤。
這次波音選擇在上海舉行類似演示，該公司發(fā)言人稱，這凸顯了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音公司的重要性。這位發(fā)言人也表示，這也是波音首次舉辦這種規(guī)模的培訓(xùn)會(huì)議。
《金融時(shí)報(bào)》分析師強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在全球航空市場(chǎng)具備核心角色，波音此行有必要說(shuō)服中國(guó)各大航司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)相信737 MAX是適航的。
3月11日之前，中國(guó)共有96架波音737 MAX處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。埃航事件發(fā)生后，中國(guó)民航局立即宣布所有737 MAX停飛，占全球總停飛數(shù)逾25%。
不少中國(guó)航司因停飛事件受到了影響。中國(guó)東方航空在9日業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上指出，該公司已經(jīng)向波音公司提出索賠，但未透露具體索賠金額。東航集團(tuán)旗下共擁有14架該型客機(jī)。
而波音上海展示會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上，東航一位匿名消息人士向《中國(guó)日?qǐng)?bào)》透漏，該公司已在和波音方面進(jìn)行溝通。
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2019-04-11 22:53:28
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