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（觀察者網(wǎng) 訊）

“今天的公告向豐田傳達(dá)了一項(xiàng)重要信息，即我們的投資是不受歡迎的?！?

5月17日，特朗普以“國(guó)家安全”為名指示美國(guó)貿(mào)易代表萊特希澤（Robert Lighthizer）與有關(guān)經(jīng)濟(jì)體就汽車(chē)貿(mào)易進(jìn)行談判，以便“保護(hù)美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)、勞動(dòng)人口和創(chuàng)新能力”。他點(diǎn)名歐盟和日本，稱(chēng)若無(wú)法在180天內(nèi)達(dá)成協(xié)議，將會(huì)考慮采取進(jìn)一步措施。

這一舉動(dòng)引起了歐盟和日本方面的不滿(mǎn)，日本汽車(chē)制造業(yè)巨頭豐田公司將特朗普此舉視為對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的“重?fù)簟焙蛯?duì)美國(guó)豐田員工貢獻(xiàn)的忽略。

3月28日，豐田北美首席執(zhí)行官吉姆·倫茨與伊萬(wàn)卡·特朗普簽署了對(duì)豐田肯塔基州工廠員工的承諾（圖自當(dāng)?shù)孛襟w“Kentucky Today”）

據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）5月17日?qǐng)?bào)道，豐田上述表態(tài)是在萊特希澤當(dāng)天聲稱(chēng)要“在汽車(chē)進(jìn)口領(lǐng)域解決國(guó)家安全面臨的威脅”之后做出的。

在一份聲明中，豐田公司表示：“今天（特朗普）的總統(tǒng)令向豐田傳達(dá)了一項(xiàng)重要信息，即我們的投資是不受歡迎的……每一個(gè)美國(guó)豐田員工的貢獻(xiàn)都沒(méi)有得到重視。”

豐田稱(chēng)，該公司已在美國(guó)“深耕”60余年，并在美國(guó)投資超過(guò)600億美元，擁有超過(guò)475000名美國(guó)員工。而無(wú)論是豐田在美國(guó)的事業(yè)還是受雇的美國(guó)員工都“對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)和生活方式做出了顯而易見(jiàn)的貢獻(xiàn)”，并非“對(duì)國(guó)家安全的威脅”。

“歷史已經(jīng)表明，限制車(chē)輛和零部件的進(jìn)口會(huì)對(duì)就業(yè)機(jī)會(huì)創(chuàng)造、經(jīng)濟(jì)刺激和消費(fèi)者習(xí)慣改變產(chǎn)生負(fù)面影響?！必S田公司說(shuō)，“汽車(chē)關(guān)稅將會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的選擇變少，甚至影響到美國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造廠，因?yàn)樗麄兩a(chǎn)汽車(chē)所使用的零部件來(lái)自多個(gè)國(guó)家?！?

“如果進(jìn)口配額被實(shí)行，那么最大輸家將是消費(fèi)者，因?yàn)樗麄冃枰诟俚倪x擇上花費(fèi)更多的錢(qián)。”

以下為豐田聲明原文翻譯：

今天的總統(tǒng)令是對(duì)美國(guó)消費(fèi)者、工人和汽車(chē)業(yè)的重大打擊。

60多年來(lái)，豐田已在美國(guó)深深扎根。在我們的研發(fā)中心、10個(gè)制造工廠、1500個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、廣泛的供應(yīng)鏈和其他業(yè)務(wù)中，是我們?cè)诿绹?guó)直接或間接雇傭的475000多名員工，以及在美國(guó)超過(guò)600億美元的投資，其中還包括10億美元的慈善與外圍工作資金。

今天的總統(tǒng)令向豐田傳達(dá)了一個(gè)信息，即我們的投資是不受歡迎的，我們的每一位員工所作出的貢獻(xiàn)都沒(méi)有得到重視。

我們一直是開(kāi)放燃料電池與混合電氣化專(zhuān)利方面的領(lǐng)跑者，并將繼續(xù)在研發(fā)領(lǐng)域保持開(kāi)放與合作。我們的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)有助于社會(huì)和維持美國(guó)經(jīng)濟(jì)與就業(yè)的技術(shù)。我們?cè)谌斯ぶ悄堋⒆詣?dòng)化和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，這將進(jìn)一步促進(jìn)和改善美國(guó)社會(huì)。

大多數(shù)美國(guó)人都有過(guò)與豐田相關(guān)的故事，我們?yōu)橹两袢杂谐^(guò)3600萬(wàn)輛豐田和雷克薩斯汽車(chē)行駛在美國(guó)道路上而驕傲。我們的業(yè)務(wù)和員工為美國(guó)的經(jīng)濟(jì)與生活方式都做出了重大的貢獻(xiàn)，而不是對(duì)國(guó)家安全的威脅。

歷史已經(jīng)表明，限制車(chē)輛和零部件的進(jìn)口會(huì)對(duì)就業(yè)機(jī)會(huì)創(chuàng)造、經(jīng)濟(jì)刺激和消費(fèi)者習(xí)慣改變產(chǎn)生負(fù)面影響。這些人為的限制將減少消費(fèi)者的選擇，并影響所有汽車(chē)制造商，因?yàn)槊绹?guó)制造業(yè)中使用的汽車(chē)零部件來(lái)自全球各地。如果實(shí)施進(jìn)口配額，最大的輸家將是消費(fèi)者，因?yàn)樗麄冃枰獙⒏嗟腻X(qián)花在更少的車(chē)輛選擇上。

我們?nèi)匀幌Ｍ磳⒌絹?lái)的貿(mào)易談判能夠迅速得到解決，并為美國(guó)消費(fèi)者、工人和汽車(chē)業(yè)帶來(lái)最大利益。

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