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【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】

隨著中企在美國(guó)公共交通設(shè)施中的存在感越來(lái)越強(qiáng)，美國(guó)部分政客的“焦慮癥”也愈發(fā)嚴(yán)重了。

《華爾街日?qǐng)?bào)》7月24日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)正在醞釀一項(xiàng)法案，欲禁止使用聯(lián)邦資金購(gòu)買(mǎi)中國(guó)巴士及列車(chē)。而禁令支持者們給出的理由除了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，還有那些老調(diào)重彈的所謂“間諜行為”、“保護(hù)國(guó)家安全”。

但對(duì)于美國(guó)而言，這些中企不但提供了技術(shù)過(guò)硬的產(chǎn)品，還為大批美國(guó)人帶去了工作，比亞迪美國(guó)工廠所在地加州蘭卡斯特市市長(zhǎng)帕瑞斯，就稱(chēng)贊比亞迪的到來(lái)是該城市“最偉大的事”。他已經(jīng)就相關(guān)禁令聯(lián)絡(luò)代表加州的參眾議員。

報(bào)道截圖

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，美國(guó)眾議院7月12日通過(guò)了眾議院版本的“2020財(cái)年國(guó)防授權(quán)法案”，該法案中有包括“禁止公共交通機(jī)構(gòu)使用聯(lián)邦資金購(gòu)買(mǎi)中國(guó)國(guó)有、控股或獲得補(bǔ)貼的公司制造的列車(chē)”內(nèi)容，目標(biāo)直指中國(guó)中車(chē)股份有限公司在美國(guó)的子公司。

另一方面，參議院6月表決通過(guò)的國(guó)防授權(quán)法案版本也有類(lèi)似條款，且包括中國(guó)的客車(chē)，目標(biāo)鎖定電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪股份有限公司通過(guò)其子公司BYD Motors在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)客車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)國(guó)會(huì)將很快對(duì)兩個(gè)版本的提案展開(kāi)閉門(mén)討論，相關(guān)舉措的支持者聲稱(chēng)，禁令能“保護(hù)美國(guó)產(chǎn)業(yè)免受獲得中國(guó)政府補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵害”，他們還揚(yáng)言，中國(guó)客車(chē)和列車(chē)上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設(shè)備可能為中國(guó)提供所謂“監(jiān)視和戰(zhàn)略信息”。

加州民主黨眾議員哈利·羅達(dá)（Harley Rouda）則宣稱(chēng)，此舉是為保護(hù)美國(guó)“免受公共交通系統(tǒng)間諜和破壞行為的影響，符合國(guó)家利益。”

美國(guó)地方交通運(yùn)輸部門(mén)約三分之一的資金支出都仰賴(lài)于聯(lián)邦政府撥款，支持相關(guān)禁令的兩黨議員的目標(biāo)，顯然是將中企排斥于美國(guó)市場(chǎng)之外。

“一些美國(guó)人會(huì)失去工作”

作為全球最大軌道交通裝備供應(yīng)商，中國(guó)中車(chē)近年在美國(guó)市場(chǎng)取得了耀眼成績(jī)，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，其在美國(guó)的子公司已在美國(guó)列車(chē)市場(chǎng)取得很大突破，年銷(xiāo)售額約為180億美元；2014年至2016年間，公司更拿下了一系列美國(guó)合同，向波士頓、芝加哥、洛杉磯和費(fèi)城供應(yīng)車(chē)輛。

與此同時(shí)，中車(chē)已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠，以履行其在美國(guó)的訂單。

中車(chē)斯普林菲爾德工廠  圖源：《波士頓環(huán)球報(bào)》

中國(guó)中車(chē)馬薩諸塞州業(yè)務(wù)發(fā)言人里維拉（Lydia Rivera）表示，如果國(guó)防授權(quán)法案中針對(duì)中車(chē)的措辭成為法律，顯然意味著一些美國(guó)人會(huì)失去工作，并直言“這是一種可怕的情況”。里維拉說(shuō)，中車(chē)有時(shí)是（美國(guó)）重要公共合同的唯一投標(biāo)者。

里維拉反駁所謂中企會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)安構(gòu)成威脅的說(shuō)法，她表示：“我們覺(jué)得這種說(shuō)法聳人聽(tīng)聞，我們對(duì)出行公眾的安全和福祉并不構(gòu)成威脅?！?

報(bào)道稱(chēng)，到目前為止，中國(guó)中車(chē)在美國(guó)只生產(chǎn)乘用列車(chē)，且在這一領(lǐng)域不存在美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但中車(chē)也生產(chǎn)貨運(yùn)列車(chē)，其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擔(dān)心中車(chē)有可能在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。不過(guò)后者表示沒(méi)有在美國(guó)生產(chǎn)貨運(yùn)列車(chē)的計(jì)劃。

盡管如此，在美國(guó)一些人眼中，中車(chē)仍存在“威脅”，代表美國(guó)鐵路安全聯(lián)盟（Rail Security Alliance）的游說(shuō)人士奧爾森（Erik Olson）就聲稱(chēng)，交通運(yùn)輸是一個(gè)“戰(zhàn)略性行業(yè)”，應(yīng)禁止外國(guó)政府支持的實(shí)體進(jìn)入，“外國(guó)政府可能會(huì)想知道我們什么時(shí)候運(yùn)送直升機(jī)、坦克、石油或糧食。”