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航司減緩接收新機(jī),波音787也面臨“機(jī)滿為患”
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王世純高武德勢力一般惺惺相惜
【文/觀察者網(wǎng) 王世純】新冠疫情嚴(yán)重沖擊了世界民航業(yè)界,各大航司接收新飛機(jī)的步伐大幅減緩,這對于本就處于困境中的波音來說可謂雪上加霜。
這家美國航空制造巨頭在其“問題機(jī)型”737 MAX前途未卜后,現(xiàn)在還面臨未交付的787“夢想客機(jī)”也無處存放的困境。
彭博社報道截圖
據(jù)彭博社7月18日報道,隨著各大航司停止接收波音787寬體客機(jī),波音公司正面臨客機(jī)“無處存放”的困境。該公司位于美國華盛頓州和南卡羅來納州的工廠附近的機(jī)場跑道上,似乎停滿了飛機(jī)。
在5月和6月兩個月中,波音總共只交付了3架787-9客機(jī),而今年上半年交付所有機(jī)型36架,不及去年同期的一半(78架)。
彭博社援引了美國著名航空博主烏雷斯·謝斯的博客,他認(rèn)為停在兩個工廠里的787客機(jī)總數(shù)在50架以上,比目前計劃交付的客機(jī)訂單多一倍。據(jù)該博主說,波音甚至已經(jīng)開始將停不下的787客機(jī)運(yùn)送到加利福尼亞州維克多維爾的一個沙漠停車場。
此前,波音“明星產(chǎn)品”737 MAX發(fā)生兩起機(jī)毀人亡的空難以后,該機(jī)型在全球范圍內(nèi)被停飛。由于飛機(jī)數(shù)量太多,波音甚至征用了一個員工停車場來存放多余的飛機(jī)。而現(xiàn)在,787機(jī)型正步737 MAX的后塵。
波音本寄希望于787機(jī)型,提高了這種寬體客機(jī)的產(chǎn)能,并希望能借此改善737 MAX停飛以后現(xiàn)金流窘迫的狀況。
不過,突然而來的新冠疫情,打斷了波音的這種愿景。在疫情的沖擊下,資金短缺的航空公司放緩或取消飛機(jī)采購,波音的787和777,以及空客的A350和A330neo等寬體客機(jī)的需求受到嚴(yán)重的打擊。
蒂爾集團(tuán)分析師理查德·阿布拉菲亞表示,波音去年將787系列的787-9的月產(chǎn)量提高至14架——創(chuàng)下寬體飛機(jī)的產(chǎn)能紀(jì)錄,而現(xiàn)在該公司將面臨著“產(chǎn)能過?!钡膯栴}。
盡管目前波音已將每月14架的產(chǎn)能調(diào)低至每月10架,但摩根大通分析師賽夫曼預(yù)計,波音今年將制造100多架787“夢想飛機(jī)”,其中三分之一可能會留在波音手中。賽夫曼在7月15日的一份報告中稱,波音“明年也可能很難清空這些庫存”。
對于外界猜測的“產(chǎn)能過?!币皇?,波音以目前處于緘默期為由,拒絕就787具體庫存數(shù)量,或生產(chǎn)計劃數(shù)量予以置評。
波音首席財務(wù)官兼企業(yè)運(yùn)營執(zhí)行副總裁格雷格·史密斯在一份聲明中表示:“我們將繼續(xù)密切關(guān)注商業(yè)市場,與全球各地的客戶保持密切聯(lián)系,以充分了解短期和長期需求。”
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 王世純 
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