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一座彌合傷痛的橋

克羅地亞的國(guó)土光從地圖上看，就已經(jīng)相當(dāng)奇怪。東南端的領(lǐng)土好像中間被隔開了一塊，缺了個(gè)口。

由于歷史原因，克羅地亞的兩片國(guó)土中間，隔著鄰國(guó)波黑的涅姆港，導(dǎo)致杜布羅夫尼克的所在成了一塊飛地。

北邊的克羅地亞人如果要去南邊，必須取道鄰國(guó)波黑，通過4個(gè)邊境站才能抵達(dá)。這阻礙了國(guó)家內(nèi)部聯(lián)通，也影響了該國(guó)主要產(chǎn)業(yè)之一旅游業(yè)。

佩列沙茨大橋位置示意圖  圖自中國(guó)“一帶一路”網(wǎng)

在紅線所標(biāo)位置修建一座大橋，連接兩片國(guó)土，就成了克羅地亞一代人的夢(mèng)。這座橋被視為“統(tǒng)一之橋”。然而幾十年來，由于戰(zhàn)爭(zhēng)、腐敗、政治斗爭(zhēng)和全球金融動(dòng)蕩，大橋建設(shè)一拖再拖，直到2018年夏天，等來了中國(guó)人。

2018年1月12日，中國(guó)路橋公司聯(lián)合體競(jìng)標(biāo)佩列沙茨大橋及其連線一期工程項(xiàng)目成功，涉及金額約2.8億歐元，合同工期36個(gè)月。據(jù)中國(guó)駐克羅地亞大使館網(wǎng)站介紹，這是中克建交26年來最大的合作項(xiàng)目。據(jù)歐洲媒體評(píng)價(jià)，這是中國(guó)企業(yè)拿到的第一個(gè)由歐洲納稅人支付的大型基建項(xiàng)目。

“基建狂魔”的實(shí)力不用再說。負(fù)責(zé)建設(shè)監(jiān)督的克羅地亞首席工程師耶羅斯拉夫·謝根形容，中國(guó)人建橋就好像是搭積木，“沒有一家歐洲公司能在這么短的時(shí)間內(nèi)完成這樣一個(gè)項(xiàng)目”。

美國(guó)媒體Politico帶著目的去的，想挑刺也沒挑出什么來，反而附近的農(nóng)民Marija告訴記者，“現(xiàn)在我連開車去自己的國(guó)家都不行……這座橋?qū)⒄任覀儭保?說話間，圍觀人群紛紛點(diǎn)頭表示贊同。

而總理普連科維奇在接受總臺(tái)記者專訪時(shí)，也是夸：

佩列沙茨大橋就是個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目。它不僅聯(lián)通克羅地亞，也“聯(lián)通”中克兩國(guó)。

今年的疫情本來會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，為了趕工期，中國(guó)企業(yè)8月初組織包機(jī)將143名中方施工人員送達(dá)克羅地亞，而疫情原因而中斷的鋼梁加工，國(guó)內(nèi)廠家也正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)。截至9月30日，總臺(tái)記者了解到，大橋總體工程已完成約46%。

總理普連科維奇怎么評(píng)價(jià)？他已做了中國(guó)企業(yè)的回頭客。

克羅地亞總理 普連科維奇：我們還有正在合作的扎達(dá)爾港口項(xiàng)目，我們正在追加合作項(xiàng)目，特別是鐵路和機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。

2018年的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示：85%的克羅地亞人認(rèn)為中國(guó)是可靠的合作伙伴，86%的人支持中國(guó)加大對(duì)克投資，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施和旅游領(lǐng)域。61%的人把中國(guó)視為未來10年克羅地亞的主要合作伙伴。

所以站在離大橋不遠(yuǎn)的地方說“一帶一路”是中國(guó)的掠奪，普連科維奇自然不會(huì)被帶節(jié)奏。中克的合作是靠項(xiàng)目踏實(shí)干過來的，不是蓬佩奧的挑撥就能“拆”得了的。