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（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)紐約時(shí)報(bào)、英國(guó)廣播公司（BBC）等當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月10日消息，全球航空航天巨頭、世界上最大的民用飛機(jī)制造商之一波音公司（Boeing）已與埃航空難遇難者家屬達(dá)成了和解協(xié)議。兩年前，埃塞俄比亞航空ET302號(hào)航班（機(jī)型為波音737 Max）墜毀，造成157人死亡。

報(bào)道稱，根據(jù)10日遞交給芝加哥聯(lián)邦法院的一份協(xié)議顯示，波音公司將承擔(dān)埃航空難的責(zé)任，作為回報(bào)，空難遇難者家屬將不會(huì)向波音尋求懲罰性賠償（punitive damages）。遇難者家屬一方的律師稱，波音承擔(dān)的是“全部責(zé)任”（fully accountable），而本項(xiàng)協(xié)議則成了一個(gè)重要的里程碑。

BBC分析稱，本次的和解協(xié)議為波音“提供了保護(hù)”，因?yàn)樗恕坝鲭y者家屬尋求高額懲罰性賠償”的可能性，并使波音現(xiàn)任或前任高管“不太有可能被傳喚要求出庭作證”。而《紐約時(shí)報(bào)》則聲稱，這對(duì)部分遇難者家屬是“一場(chǎng)勝利”，因?yàn)樗麄冊(cè)揪汀安惶赡苴A（與波音的官司）”（unlikely to have won）。

涉事埃塞俄比亞航空波音737MAX客機(jī)遺骸 圖自視覺(jué)中國(guó)

《紐約時(shí)報(bào)》稱，波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日發(fā)表聲明，對(duì)遇難者家屬表示了“最深切的哀悼”?！安ㄒ糁铝τ诖_保所有遇難者家屬都能得到充分且公平的損失賠償?！辈ㄒ暨€稱，將“承擔(dān)責(zé)任”，并與受害者家屬一道確定適當(dāng)?shù)馁r償額度。

而遇難者家屬方的律師則在另一份聲明中指出，根據(jù)該協(xié)議，波音承認(rèn)其737 MAX機(jī)型存在“不安全的情況”（unsafe condition），同時(shí)家屬方則“不會(huì)試圖歸咎于任何人”（not attempt to blame anyone else）。

受此消息影響，波音股價(jià)當(dāng)日跌幅超過(guò)1%，至218.50美元。

BBC報(bào)道提到，來(lái)自英國(guó)的薩姆·佩格拉姆（Sam Pegram）在2019年的埃航空難中遇難，他的母親馬克·佩格拉姆（Mark Pegram）稱，這項(xiàng)和解協(xié)議的主要積極意義在于，“波音公司承認(rèn)了他們的責(zé)任，而不是將其責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到埃航或當(dāng)事飛行員身上。”

“這項(xiàng)協(xié)議對(duì)于美國(guó)以外的、如埃塞俄比亞和肯尼亞等國(guó)家的遇難者家庭不在本國(guó)法庭，而是通過(guò)美國(guó)法院提出賠償要求開辟了道路，”報(bào)道認(rèn)為，“在其本國(guó)索賠可能更困難，而且賠償金額也相對(duì)較少?！?

《紐約時(shí)報(bào)》則提到，目前有兩個(gè)遇難者家庭被排除在協(xié)議之外?！段餮艌D時(shí)報(bào)》稱，這兩個(gè)未簽協(xié)議的家庭是因?yàn)椤皥?jiān)持要求波音及其高管承擔(dān)更多責(zé)任”。

2019年墜毀的這架埃航波音737MAX客機(jī) 圖自天空新聞網(wǎng)（攝于2018年11月）

BBC稱，在2018年，波音737 Max是該公司“最暢銷的客機(jī)”。然而，2018年10月，印尼獅航（LION AIR）一架該型客機(jī)起飛后不久墜毀，造成機(jī)上189人全部遇難。

此后印尼方面給出的墜機(jī)事故報(bào)告摘要表明，波音公司MAX客機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局未提供足夠監(jiān)督、獅航機(jī)組人員的失誤等是造成飛機(jī)失事的主要原因。報(bào)告顯示，由于737 MAX的單一傳感器提供的信息不準(zhǔn)確導(dǎo)致機(jī)頭出現(xiàn)下推，當(dāng)事飛行員與波音為737 MAX專門設(shè)計(jì)的防失速系統(tǒng)——“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）進(jìn)行過(guò)“多次搏斗”。

禍不單行，就在獅航空難僅僅5個(gè)月后，埃塞俄比亞航空一架737 MAX客機(jī)也于2019年3月墜毀。這架注冊(cè)號(hào)為ET-AVJ的客機(jī)于2018年11月才剛剛交付埃航。

2019年4月，埃航發(fā)布了該起空難首份官方調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示未發(fā)現(xiàn)外物撞擊對(duì)飛機(jī)造成損壞，反駁了美媒之前“飛機(jī)可能遭鳥撞”的報(bào)道。而失事客機(jī)飛行員在機(jī)頭出現(xiàn)反復(fù)不受控朝下的情況后，多次根據(jù)緊急情況應(yīng)對(duì)程序試圖操控飛機(jī)，但客機(jī)仍然失控。

BBC稱，在對(duì)上述空難進(jìn)行調(diào)查期間，波音737 Max停飛了約20個(gè)月。不過(guò)，隨著波音對(duì)其軟件系統(tǒng)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)進(jìn)行了“重大調(diào)整”（significant changes）之后，該型飛機(jī)又被允許恢復(fù)運(yùn)行。

悲痛欲絕的埃航空難遇難者家屬 圖自天空新聞網(wǎng)

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》本月4日?qǐng)?bào)道，據(jù)知情人士透露，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司的現(xiàn)任和前任董事達(dá)成了一項(xiàng)約2.25億美元的協(xié)議，以解決一項(xiàng)股東訴訟。此前，股東指控波音董事會(huì)未能妥善監(jiān)管與737 MAX相關(guān)的安全問(wèn)題。

BBC在10日?qǐng)?bào)道中分析稱，本次的和解協(xié)議為波音“提供了保護(hù)”，因?yàn)樗恕坝鲭y者家屬尋求高額懲罰性賠償”的可能性，并使波音現(xiàn)任或前任高管“不太有可能被傳喚要求出庭作證”。

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