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【文/觀察者網(wǎng) 楊子江】據(jù)韓聯(lián)社11月25日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)貨運(yùn)工會(huì)“韓國(guó)貨物連帶本部”從當(dāng)日零時(shí)起開(kāi)始為期3天的大罷工，要求韓國(guó)政府廢除安全運(yùn)費(fèi)期限，將安全運(yùn)費(fèi)制度適用范圍擴(kuò)大至所有物流車型和品類，業(yè)內(nèi)全面適用工傷保險(xiǎn)，上調(diào)運(yùn)費(fèi)價(jià)格，保障勞動(dòng)者基本權(quán)益。韓聯(lián)社分析認(rèn)為，此次罷工或?qū)?dǎo)致韓國(guó)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)癱瘓。

韓聯(lián)社發(fā)布的罷工人員照片

“韓國(guó)貨物連帶本部”隸屬于韓國(guó)全國(guó)民主勞動(dòng)組合總聯(lián)盟公共運(yùn)輸工會(huì)。“韓國(guó)貨物連帶本部”表示，現(xiàn)在油價(jià)上漲后物流運(yùn)輸?shù)某杀炯眲∩仙瑢?dǎo)致相關(guān)從業(yè)人員收入被擠壓，一些貨運(yùn)勞動(dòng)者被迫選擇超載、超速等方式經(jīng)營(yíng)，以降低成本提升收入。“韓國(guó)貨物連帶本部”希望政府提供最低生計(jì)保障，維護(hù)公路和民眾安全。

報(bào)道稱，據(jù)警方估計(jì)，有5080人參加了罷工，約占“韓國(guó)貨物連帶本部”成員（22000人）的23%。經(jīng)查實(shí)，在集會(huì)過(guò)程中并無(wú)與警方發(fā)生沖突等異常情況。

當(dāng)天上午，首都圈水泥倉(cāng)庫(kù)聚集的義王、水色等部分物流基地被貨車封鎖，水泥運(yùn)輸完全停止。

國(guó)土交通部表示，立即要求向釜山新港、蔚山港、平澤港、義王水泥流通基地等車輛通行有障礙趨勢(shì)的地區(qū)派遣警察。

目前，全國(guó)11個(gè)港口均正常運(yùn)營(yíng)。各港口集裝箱裝箱率（實(shí)際儲(chǔ)存集裝箱與港口集裝箱儲(chǔ)存量之比）為73%，進(jìn)出港量48000TEU，與平時(shí)相近。

國(guó)土交通部當(dāng)日接到四家公司的緊急運(yùn)輸請(qǐng)求，支持貨車調(diào)配。此前，國(guó)土交通省與相關(guān)部委、地方政府和貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織合作，準(zhǔn)備了緊急運(yùn)輸措施，以盡量減少國(guó)內(nèi)外物流損失。同日凌晨0時(shí)起，危機(jī)警報(bào)由“小心”提升為“警告”，并時(shí)刻關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

韓聯(lián)社分析稱，由于“韓國(guó)貨物連帶本部”的成員中，運(yùn)輸貨物的個(gè)人及隸屬公司勞動(dòng)者占多數(shù)，25日開(kāi)始的大罷工可能會(huì)在韓國(guó)引發(fā)物流癱瘓。其中適用安全運(yùn)費(fèi)制度的集裝箱貨車、水泥貨車加入“韓國(guó)貨物連帶本部”數(shù)量較大，集裝箱運(yùn)輸可能受較大影響。

韓媒報(bào)道罷工時(shí)的物流中轉(zhuǎn)站截圖

韓聯(lián)社援引韓國(guó)國(guó)土交通部的消息稱，因?yàn)槟壳凹尤搿绊n國(guó)貨物連帶本部”的貨車在所有營(yíng)業(yè)貨車中僅占5%，罷工造成的影響可能有限。該部門(mén)嘗試與“韓國(guó)貨物連帶本部”對(duì)話的同時(shí)采取對(duì)策，盡量減少罷工的影響，例如允許8噸級(jí)以上一般貨車、牽引車等自用車營(yíng)業(yè)，投入停運(yùn)車輛和軍方委托集裝箱貨車，幫助租車?yán)щy的貨主。

據(jù)韓國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)報(bào)道，“韓國(guó)貨物連帶本部”發(fā)起本次為期3天的罷工是目前第一輪活動(dòng)，為時(shí)隔5年來(lái)再次舉行的罷工活動(dòng)。“韓國(guó)貨物連帶本部”以韓國(guó)全國(guó)16個(gè)地區(qū)總部為單位組織罷工，推進(jìn)封鎖義王公路集裝箱中轉(zhuǎn)站和釜山新港等韓國(guó)國(guó)內(nèi)主要貨運(yùn)和物流節(jié)點(diǎn)，并將在罷工最后一天，即11月27日召開(kāi)譴責(zé)政府和執(zhí)政黨的決議大會(huì)。

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