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《紐約時報》敲打德國：寶馬大眾都是納粹財富的繼承人
最后更新: 2022-05-11 17:04:27三大家族中的修正主義者，不止匡特一家。
2018年，保時捷公司成立了費里·保時捷基金會（Ferry Porsche Foundation），這距離費里設計出他的第一輛跑車——傳奇車型保時捷356已有70年。
“處理自己的歷史是一種全時承諾（full-time commitment）?！痹摯壬茩C構的主席在一份聲明中寫道，“費里·保時捷基金會想要鼓勵的正是這種關鍵的反思，因為：要知道你要去哪里，你必須知道你從哪里來。”
德容諷刺地指出，其實保時捷本可以從離歷史根源更近的地方開始，比如直接這樣寫：
“該基金會是以一個在1938年自愿申請加入黨衛(wèi)隊的人的名字命名的，他在1941年被錄取為軍官，并在他的余生中為此撒謊。在戰(zhàn)爭的大部分時間里，費里先生忙于領導斯圖加特的保時捷公司，而該公司剝削了數(shù)百名被脅迫的工人。在戰(zhàn)后的幾十年里，作為保時捷的首席執(zhí)行官，他的身邊都是前黨衛(wèi)隊高級軍官?！?
1934年，費迪南德·保時捷（左）和費里·保時捷。圖片來源：歐洲汽車新聞
德容表示，在其1976年的自傳中，費里對保時捷的猶太創(chuàng)始人阿道夫·羅森伯格（Adolf Rosenberger）進行了“扭曲的歷史描述”，其中充斥著反猶太主義的言論，還指責羅森伯格在被迫逃離納粹德國后進行敲詐。“戰(zhàn)爭結束后，似乎那些被納粹迫害的人認為他們有權獲得額外的利潤，即使他們已經得到了補償。羅森伯格絕不是一個孤立的例子?！辟M里在書中寫道。
但事實是，1935年，盡管公司利潤已經大幅增長，費里的父親費迪南德和連襟安東·皮耶希（Anton Pi?ch）以與1930年購買保時捷公司10%股份時相同的價格將羅森伯格的所持股份買斷，費里這才拿到了這部分股份。“簡單地說，羅森伯格被騙了，沒有得到他所持股份的全部價值。”德容表示，這筆交易顯然是一種“雅利安化”。
如今，保時捷所做的不僅僅是資助教授職位或制造跑車，保時捷家族與其表親皮耶希家族共同控制著大眾汽車集團，該集團旗下有奧迪、賓利、蘭博基尼、西亞特、斯柯達和大眾汽車等品牌。據估計，保時捷-皮耶希家族的總凈資產約為200億美元。今年2月，大眾集團證實計劃將保時捷從集團中分拆出來讓其上市，這將成為2022年最大的IPO之一。
只是，保時捷家族從來沒有公開討論過其創(chuàng)始人在第三帝國時期的活動。除了費里以外，曾為大眾設計出第一款經典車型甲殼蟲的費迪南德和皮耶希在二戰(zhàn)期間共同管理大眾汽車工廠。在那里，為了完成龐大的軍火訂單，工廠使用了數(shù)以萬計的來自納粹占領的地區(qū)的“奴隸”。
2019年3月，費里·保時捷基金會宣布，它將在斯圖加特大學資助德國首個“企業(yè)歷史”（corporate history）教授職位。
斯圖加特大學網站截圖
這又是哪一招？德容發(fā)現(xiàn)，斯圖加特大學歷史系曾在2017年發(fā)表了一項由保時捷公司資助的、關于保時捷公司在納粹時代的起源的研究，但該研究“似乎遺漏了很多東西”。
“不知為何，羅森伯格的個人文件沒有被納入研究。該研究還錯誤地描述了羅森伯格先生出售股份的性質。”德容寫道，“我對這項研究看得越多，就越覺得它更像是一個部分的粉飾，而不是一個全面的交代?！?
- 責任編輯: 楊蓉
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