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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】在遭受新冠疫情嚴(yán)重沖擊和市場(chǎng)低迷過(guò)后，航空行業(yè)，特別是飛機(jī)制造業(yè)有望迎來(lái)“具有里程碑意義的大訂單”。

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日援引業(yè)內(nèi)消息人士獨(dú)家披露，印度商業(yè)巨頭塔塔集團(tuán)（Tata Group）旗下的印度航空（Air India），即將創(chuàng)紀(jì)錄地從空客和波音這兩家公司那里訂購(gòu)多達(dá)500架?chē)姎馐娇蜋C(jī)，價(jià)值總額將達(dá)數(shù)百億美元，甚至可能超過(guò)1000億美元，這表明了塔塔集團(tuán)重新掌握印度航空后“雄心勃勃的復(fù)興計(jì)劃”。

對(duì)此消息，印度媒體《印度快報(bào)》也作出了梳理和分析。報(bào)道稱，這筆交易意義重大，不僅規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄，還可提振低迷的航空業(yè)。而塔塔集團(tuán)近期訂購(gòu)客機(jī)和并購(gòu)重組等一系列動(dòng)作，也表明想要讓旗下印度航空搶占國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的野心。

路透社獨(dú)家報(bào)道截圖

據(jù)報(bào)道，這些不愿具名的消息人士透露，此筆訂單中包括了多達(dá)400架窄體客機(jī)，以及100架或更多數(shù)量的寬體客機(jī)，涉及空客A350、波音787和波音777等機(jī)型。這筆大型交易，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾天內(nèi)完成最后的敲定工作。

報(bào)道稱，這一筆交易的標(biāo)價(jià)（包括所有選項(xiàng)）可能會(huì)超過(guò)1000億美元，這在單家航空公司中是規(guī)模最大的，超過(guò)了十多年前美國(guó)航空（American Airlines）訂購(gòu)的460架空客和波音客機(jī)的總和。

即使這一預(yù)期交易在此后獲得一些折扣，交易額也將價(jià)值數(shù)百億美元。報(bào)道認(rèn)為，這無(wú)疑為飛機(jī)制造業(yè)巨頭們的動(dòng)蕩時(shí)期畫(huà)上了句號(hào)：在疫情之后，客機(jī)的需求重新出現(xiàn)。

特別是對(duì)于空客而言，這筆訂單也讓原先準(zhǔn)備供應(yīng)給俄羅斯航空公司（Aeroflot）的部分A350客機(jī)找到了新買(mǎi)主。此前，由于俄烏沖突的爆發(fā)，美西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施了一系列制裁措施，包括禁止向俄羅斯租賃和供應(yīng)飛機(jī)，以及禁止向俄羅斯出口航空工業(yè)用品和零部件，這些客機(jī)的交付因此被擱置。

對(duì)于路透社報(bào)道的這一消息，目前空客和波音拒絕置評(píng)，印度航空方面也沒(méi)有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

資料圖：印度航空客機(jī) 圖自路透社

事實(shí)上，印度航空的前身可追溯至1932年，當(dāng)時(shí)這家公司就屬于塔塔集團(tuán)。直到1948年印度獨(dú)立，政府購(gòu)入其股份，成立了印度航空這家國(guó)家航空公司。

2021年10月8日，印度政府宣布，印度塔塔集團(tuán)旗下的塔塔之子公司以1800億盧比（約合154.74億元人民幣）收購(gòu)印度最大的國(guó)有航空公司——印度航空公司。與此同時(shí)，塔塔之子還將接手印度航空2328.6億盧比（約合200.19億元人民幣）的債務(wù)。

這筆交易，于2022年1月23日起正式生效。至此，塔塔集團(tuán)相隔74年之后，再次掌控印度航空。

對(duì)于此次訂購(gòu)，《印度快報(bào)》（The Indian Express）綜合路透社披露的消息認(rèn)為，這是一件“非常重要的大事件”。報(bào)道同樣提到，這筆交易不僅有可能是單一航空公司規(guī)模最大的訂單，還有望緩解航空業(yè)所經(jīng)歷的動(dòng)蕩局面。

《印度快報(bào)》報(bào)道截圖

《印度快報(bào)》分析稱，這500架客機(jī)的新訂單至少需要10年時(shí)間才能交付，塔塔集團(tuán)近期一系列動(dòng)作似乎表明，他們正在仔細(xì)研究如何贏回進(jìn)出印度的很大一部分客流，目前這部分客流由阿聯(lián)酋航空等外國(guó)航空公司所主導(dǎo)。

與此同時(shí)，印度航空似乎也想在地區(qū)國(guó)際交通和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上獲得更大的份額，而在這兩個(gè)領(lǐng)域，印度航空在同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手印度靛藍(lán)航空（IndiGo）展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

報(bào)道稱，印度是全球增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)，500架新客機(jī)將取代并擴(kuò)大機(jī)組隊(duì)伍，服務(wù)于不斷擴(kuò)大的消費(fèi)者群體。印度總理莫迪經(jīng)常談到其政府的目標(biāo)，是讓印度成為一個(gè)GDP達(dá)到5萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)體，而這項(xiàng)客機(jī)協(xié)議將有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

《印度快報(bào)》所提到的塔塔集團(tuán)“近期一系列動(dòng)作”，除了訂購(gòu)客機(jī)，還包括了一項(xiàng)重組。11月29日，塔塔集團(tuán)宣布印度航空與新加坡航空（Singapore Airlines）的合資公司Vistara合并，打造一家規(guī)模更大、提供全方位服務(wù)的航空公司，并加強(qiáng)其在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空市場(chǎng)的影響力。根據(jù)交易，新加坡航空將持有印度航空25.1%的股份。

路透社稱，這筆交易使塔塔集團(tuán)擁有218架客機(jī)，鞏固了印度航空作為印度最大國(guó)際航空公司和僅次于印度靛藍(lán)航空的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第二大航空公司的地位。

不過(guò)，仍有專家警告稱，印度航空想要實(shí)現(xiàn)其雄心抱負(fù)，成為全球領(lǐng)先的航空公司，還是面臨著諸多障礙和挑戰(zhàn)，其中就包括國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、飛行員短缺，以及與老牌海灣國(guó)家航空公司和其他航空公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的威脅。

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