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攛掇歐盟下手后，法國又調整電車補貼標準被指“針對中國”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-06-07 18:33:09法媒指出，新標準將導致消費者付出更大的代價，因為在這個標準下，環(huán)保性能最好的汽車只能是在法國本土制造的，使用的汽車電池不是在法國生產的，也至少得是在歐洲生產的，可符合這些條件的電動汽車價格非常昂貴，尤其是在通貨膨脹，制造商不斷漲價的情況下。
而在未來幾年，法國政府可能還會在這一補貼標準上繼續(xù)增加打分項目，比如在2025年或2026年，將電車電池的可修復和回收、以及可回收材料的使用等因素列入其中。
除了發(fā)起新的現(xiàn)金激勵措施，法國還剛向歐盟委員會主席馮德萊恩施壓，要求其在年度“盟情咨文”中宣布針對中國電動汽車啟動反傾銷調查，后者于13日宣布歐盟委員會將對中國電動汽車啟動反補貼調查。
這一提議遭到了歐洲最大汽車制造國德國以及歐盟行業(yè)官員的反對，歐盟多數(shù)成員國也表現(xiàn)出擔憂，他們質疑此舉會作繭自縛，傷及歐洲汽車產業(yè)，并害怕招致中國的對等反擊。
以德國為代表的歐洲汽車業(yè)界再度紛紛預警，奔馳、博世等德企相繼發(fā)聲，稱“貿易保護主義”和“關稅戰(zhàn)”的結果只會是雙輸。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）也呼吁歐盟謹慎行事，“在正式調查時必須考慮到整體利益以及中國的回應”。德國工商總會（DIHK）則表示，對歐洲來說，面對與解決來自中國的競爭很重要。
德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松
美國彭博社對此發(fā)表評論文章稱，歐洲對中國電動汽車的攻擊是在“玩火自焚”，傷害了歐洲消費者，也影響了中企在歐洲的投資意愿。
文章警告稱，法國政府看雷諾和標致在中國銷售和制造業(yè)務規(guī)模不大，自以為有能力發(fā)表強硬言論，但中方若反擊，根本不缺少目標，比如非常依賴中國市場的法國奢侈品企業(yè)。歐洲與其揮起調查大棒后擔心招致中國反擊，還不如專注自身，好好提高電動汽車競爭力。
據中國商務部網站9月14日消息，商務部新聞發(fā)言人就歐盟領導人宣布即將對我電動汽車發(fā)起反補貼調查一事答編輯問時表示，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業(yè)鏈供應鏈，并將對中歐經貿關系產生負面影響。中歐汽車產業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經過多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關注歐方保護主義傾向和后續(xù)行動，堅定維護中國企業(yè)的合法權益。
20日，中國外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會上再次強調，中方一貫反對各種形式的貿易保護主義，歐盟方面的有關措施違背市場經濟原則和國際經貿規(guī)則，不利于全球汽車產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定，不符合任何一方的利益。歐盟方面應當認真傾聽業(yè)界的呼聲，為各國企業(yè)提供公平非歧視、可預期的市場環(huán)境。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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