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（觀察者網(wǎng)訊）綜合法國(guó)媒體《論壇報(bào)》、法國(guó)國(guó)家廣播電臺(tái)19日?qǐng)?bào)道，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車揮動(dòng)“貿(mào)易大棒”引發(fā)歐洲“大地震”之際，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，法國(guó)政府公布了一項(xiàng)將于2024年1月實(shí)施的針對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼激勵(lì)措施。調(diào)整后的補(bǔ)貼規(guī)則將根據(jù)使用材料、電池類型、產(chǎn)地等因素對(duì)每款電動(dòng)汽車進(jìn)行“碳足跡”評(píng)分，符合獲得“生態(tài)獎(jiǎng)金”條件的車輛名單將于12月中旬公布。

盡管法國(guó)政府宣稱這一新規(guī)則是在科學(xué)基礎(chǔ)上制定的，但《論壇報(bào)》指出，“這是一種將中國(guó)制造的電動(dòng)汽車排除在外的武器”。因?yàn)榘葱碌拇蚍謽?biāo)準(zhǔn)，中國(guó)電動(dòng)汽車會(huì)因長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仍驅(qū)е碌梅州^低，難以獲得補(bǔ)貼。

法廣提到，諸如特斯拉、雷諾達(dá)契亞等歐美品牌電動(dòng)車也可能因中國(guó)產(chǎn)地受到影響?！癗ews Day FR”報(bào)道稱，許多歐洲車企對(duì)此非常擔(dān)憂，他們的電動(dòng)車大多使用了中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車電池，若按新標(biāo)準(zhǔn)恐“全軍覆沒(méi)”。

9月4日，德國(guó)慕尼黑車展正式開(kāi)幕前一天，人們?cè)趨⒂^比亞迪汽車 圖自路透社

根據(jù)法國(guó)現(xiàn)有政策，法國(guó)電動(dòng)汽車購(gòu)買者有資格獲得高達(dá)5000歐元（約合人民幣38757元）的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，法國(guó)政府宣布對(duì)這一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，附加了新的“碳足跡”評(píng)分計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)法國(guó)國(guó)家廣播電臺(tái)報(bào)道，新的現(xiàn)金激勵(lì)措施將在2024年1月起正式實(shí)施，針對(duì)在今年12月中旬后銷售的售價(jià)低于47000歐元的電動(dòng)汽車。新標(biāo)準(zhǔn)將考慮到一輛汽車從車間下線到交付用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的“碳足跡”，譬如用于生產(chǎn)汽車的材料（尤其是鋁和鋼）、電池類型、電動(dòng)汽車的組裝和運(yùn)輸。

法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾在一份聲明中表示，法國(guó)將停止補(bǔ)貼“碳足跡”差的電動(dòng)汽車，支持生產(chǎn)過(guò)程中碳排放量低的車輛，這將推動(dòng)法國(guó)“碳足跡”每年減少80萬(wàn)噸，法國(guó)政府為此已準(zhǔn)備了超過(guò)10億歐元的預(yù)算。目前已經(jīng)獲得補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車中有近三分之一不符合新標(biāo)準(zhǔn)，新一輪獲得“生態(tài)獎(jiǎng)金”資格的汽車品牌名單將于12月中旬公布。

“（此舉）是火上澆油?！狈▏?guó)第二大經(jīng)濟(jì)類日?qǐng)?bào)《論壇報(bào)》對(duì)此表示，在歐盟與中國(guó)因?qū)χ袊?guó)電動(dòng)車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查而關(guān)系惡化之際，法國(guó)又推出一個(gè)“將中國(guó)電動(dòng)車排除在外的武器”。

報(bào)道指出，雖然從政府目前謹(jǐn)慎的表態(tài)中很難看出哪些電動(dòng)汽車被踢出補(bǔ)貼名單，但“顯然中國(guó)生產(chǎn)的車輛很可能無(wú)法符合這一新標(biāo)準(zhǔn)”，從中國(guó)運(yùn)來(lái)的電動(dòng)汽車首先在長(zhǎng)途運(yùn)輸環(huán)節(jié)上得分就很低，其次中國(guó)工業(yè)制造主要依賴于煤炭而非核能，而且中國(guó)生產(chǎn)的電車電池所產(chǎn)生的碳足跡又是歐洲同類產(chǎn)品的1.7到3倍，這些因素都會(huì)導(dǎo)致得分不高。

報(bào)道還提到，如何計(jì)算在中國(guó)生產(chǎn)的歐美品牌電動(dòng)車的得分也是個(gè)問(wèn)題，比如在中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉、雷諾達(dá)契亞等品牌。

數(shù)據(jù)顯示，目前法國(guó)政府每年要拿出12億歐元補(bǔ)貼電動(dòng)車，其中有四成流向亞洲生產(chǎn)的車型。法媒“News Day FR”報(bào)道稱，表面上看這一新政策似乎有利于歐洲制造商，但實(shí)際上他們對(duì)此也倍感擔(dān)憂，因?yàn)檫@些品牌的電動(dòng)汽車大多使用了中國(guó)制造的電池，如果新標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，幾乎沒(méi)有能夠達(dá)標(biāo)享受補(bǔ)貼的車輛。法國(guó)政府對(duì)此反駁稱：“電池占汽車碳足跡評(píng)分的30%，如果產(chǎn)品在其他方面表現(xiàn)足夠出色，將仍有資格獲得補(bǔ)貼。”