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（觀察者網(wǎng)訊）18日，德國(guó)央行在調(diào)查8400家企業(yè)后表示，德國(guó)企業(yè)、尤其是與中國(guó)有來(lái)往的企業(yè)近年來(lái)試圖推動(dòng)供應(yīng)鏈多元化，結(jié)果推高了生產(chǎn)成本，而且成本仍在進(jìn)一步上升。

據(jù)路透社12月18日?qǐng)?bào)道，自新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，德國(guó)企業(yè)一直在艱難維持充足的原材料及產(chǎn)品零部件供應(yīng)。與此同時(shí)，俄烏沖突以及相關(guān)制裁給供應(yīng)鏈造成了進(jìn)一步破壞。

德國(guó)央行在一份月度報(bào)告中稱，60%的公司已經(jīng)采取措施增進(jìn)其供應(yīng)鏈的可靠性。“根據(jù)調(diào)查，45%的德國(guó)企業(yè)預(yù)計(jì)，由于供應(yīng)鏈的變化，成本會(huì)上升。近五分之一的企業(yè)預(yù)計(jì)，這些措施將顯著提高它們的制造成本，增幅達(dá)5%或更多?！?

德國(guó)央行補(bǔ)充說(shuō)，粗略估計(jì)，自2021年以來(lái)已經(jīng)實(shí)施的措施使成本增加了約2%，而已經(jīng)計(jì)劃到2024年底的額外措施將導(dǎo)致成本進(jìn)一步增加2%。

近年來(lái)，美國(guó)政府和部分西方國(guó)家頻頻鼓吹對(duì)華“脫鉤”，但越來(lái)越多的商界人士意識(shí)到，不可能在供應(yīng)鏈中排除中國(guó)。

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊11月14日文章寫道，西方國(guó)家主張的“多元化”政策確實(shí)改變了全球供應(yīng)鏈，但遠(yuǎn)沒有達(dá)到西方國(guó)家想象中“排除中國(guó)”的效果。根據(jù)國(guó)際清算銀行的分析，供應(yīng)鏈變得越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，其源頭卻基本沒有改變。

文章稱，美國(guó)企業(yè)“供應(yīng)鏈多元化”的舉措并沒有將中國(guó)排除在供應(yīng)鏈之外，只是讓更多亞洲貿(mào)易商成為美國(guó)和中國(guó)之間的“中間人”。例如在信息技術(shù)行業(yè)，盡管中國(guó)供應(yīng)商的美國(guó)客戶份額有所下降，但印度、越南等其他亞洲地區(qū)的公司正從中國(guó)采購(gòu)更多產(chǎn)品，然后向美國(guó)出售更多產(chǎn)品。

另一方面，據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月報(bào)道，盡管德國(guó)政府和布魯塞爾方面一直向德國(guó)企業(yè)巨頭施壓，危言聳聽要求他們減少對(duì)中國(guó)的所謂風(fēng)險(xiǎn)敞口，但像西門子、巴斯夫、大眾、奔馳、寶馬等諸多德企巨頭頂住了政府不斷增大的壓力，爭(zhēng)相繼續(xù)增加在華投資，盡全力保護(hù)中國(guó)市場(chǎng)份額不受地緣政治因素影響。

位于北京的奔馳汽車廠 圖自《華爾街日?qǐng)?bào)》

對(duì)于歐盟建議減少對(duì)華供應(yīng)鏈依賴，外交部發(fā)言人汪文斌也曾回應(yīng)表示，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的形成和發(fā)展是市場(chǎng)規(guī)律和企業(yè)選擇共同作用的結(jié)果。出于政治目的人為設(shè)限，將干擾相關(guān)國(guó)際合作，影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更不符合任何國(guó)家的利益。

汪文斌指出，中歐是伙伴而不是對(duì)手，雙方經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，中歐合作遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)。正如歐盟外交和安全政策高級(jí)代表博雷利日前所說(shuō)，中國(guó)商品為控制通貨膨脹發(fā)揮的作用比全球所有央行加起來(lái)更多、更大?！跋Ｍ麣W方客觀看待中歐合作，增進(jìn)中歐共同利益，維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定?！?

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