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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)《韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)》1月30日報(bào)道，受到美國出口管制影響，韓國對中國的半導(dǎo)體出口大幅下降，但日本的半導(dǎo)體出口卻出現(xiàn)了增長。韓媒專家指出，隨著中國半導(dǎo)體自給率不斷提高，韓國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)很可能成為中美競爭的“最大受害者”，而且還得當(dāng)上一段時(shí)間。

報(bào)道稱，以尖端半導(dǎo)體為例，有人指出，在尋求通過貿(mào)易將損害降到最低的同時(shí)，韓國半導(dǎo)體和設(shè)備企業(yè)必須升級技術(shù)，成為“不可替代的”企業(yè)。

韓媒之所以這么說，與韓國國際貿(mào)易協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)有關(guān)。29日，《韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)》據(jù)此分析中國從韓國、日本進(jìn)口半導(dǎo)體及設(shè)備情況發(fā)現(xiàn)，中國自韓國進(jìn)口半導(dǎo)體金額從2018年的824億美元下降至2023年的662億美元，跌幅達(dá)19.63%。同期中國從日本進(jìn)口的半導(dǎo)體金額從158億美元增至208億美元，增幅為31.2%。

與上年相比，2023年中國進(jìn)口韓國半導(dǎo)體體量下降了21.84%，但進(jìn)口日本半導(dǎo)體卻增長了3.3%。而且，這種差異在半導(dǎo)體原材料、零部件和裝備方面更為明顯。

與此同時(shí)，中國從韓國的進(jìn)口總額也從2018年的2044億美元下降到2023年的1625億美元，跌幅為20.46%。與上年相比，2023年中國自韓國進(jìn)口總額下降18.79%，但自日本進(jìn)口僅下降12.99%。

韓媒援引分析稱，這種現(xiàn)象是因?yàn)轫n國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)對美國出口法規(guī)“毫無防備”，而日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)則將銷售渠道拓展到法規(guī)盲區(qū)的利基市場，并通過技術(shù)進(jìn)步成為“不可替代的”公司。

比如，中國之所以增加從日本的半導(dǎo)體進(jìn)口，是因?yàn)樵黾恿巳毡緩?qiáng)項(xiàng)的汽車半導(dǎo)體進(jìn)口量，而汽車半導(dǎo)體不受美國出口限制。事實(shí)上，全球第三大汽車半導(dǎo)體公司日本瑞薩電子已經(jīng)宣布，計(jì)劃時(shí)隔10年重啟一家此前關(guān)閉的工廠，從而使供應(yīng)量翻倍。

報(bào)道稱，隨著近年來汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國正在加快汽車半導(dǎo)體的自給率，為美國收緊出口管制做好準(zhǔn)備，從而增加了對日本汽車半導(dǎo)體的進(jìn)口。另一方面，三星電子、SK海力士等韓國半導(dǎo)體企業(yè)卻因受到美國出口管制等影響，對華出口大幅下滑。行業(yè)人士稱，韓國半導(dǎo)體遭受了美國管制和半導(dǎo)體行業(yè)衰退的“雙重打擊”。

韓媒還指出，專家認(rèn)為，韓國成為中美競爭“最大受害者”的局面還將持續(xù)一段時(shí)間?！坝捎谥忻乐g的競爭，韓國從對美出口中受益相對多于日本，但與此同時(shí)，韓國也遭受了更大的損失?！?

值得注意的是，韓聯(lián)社指出，韓國對華貿(mào)易收支31年來首次變?yōu)槟娌?/a>，這是自1992年與中國建交第一年出現(xiàn)10億美元貿(mào)易逆差之后的第二次，曾是韓國經(jīng)濟(jì)支柱的對華貿(mào)易格局出現(xiàn)了巨大變化。