觀察員
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泰國去年新車銷售中國車企份額增至11%，日本車份額跌破8成
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
報道還提到，中國車企都在抓住這一搶占車道的機會窗口，比亞迪、長城、上汽名爵近期接連宣布計劃在泰國建廠進行本地生產，繼續(xù)推動電動汽車在泰國的普及。長城汽車的一位高管指出，“核心部件電池的本地化生產將有助于降低成本?！?
另據(jù)泰媒報道，中國電動車正逐漸改變泰國汽車市場格局，將泰國新能源汽車市場越做越大。
就在去年年底落幕的第40屆泰國國際汽車博覽會上，中國電動車在參展的30多個汽車品牌中銷量持續(xù)領先。在中國品牌帶動下，參展電動車訂單首次超越燃油車。
根據(jù)主辦方官網數(shù)據(jù)，在最終公布的本屆車展銷量前十的品牌里，中國車企占了五家，比亞迪、廣汽埃安、上汽名爵、長安、長城形成中國品牌矩陣，依次位列第3至7名，銷量上也與日系品牌形成分庭抗禮之勢。
“這是以往車展從沒有過的情況，”泰國汽車媒體kun racing在其車展評述節(jié)目中說，“在長期被日系燃油車主導的泰國市場，這是個令人驚訝的局面。”
2023年車展銷量與2022年對比 圖自泰國科技資訊類網站“TechHangout”
泰國汽車研究院院長江薩說，近年來中國電動車在泰掀起熱潮，提高了電動車的普及程度，來泰投資的中國車企還帶來了電池等配套產業(yè)，帶動泰國建立電動車產業(yè)鏈，這些都將助力泰國成為東盟領先的新能源汽車市場。
盤踞泰國汽車市場60多年的日本車企也開始覺察到危機感，醞釀“反擊”。
據(jù)日本共同社去年12月25日報道，為應對中國企業(yè)在電動汽車領域占據(jù)主導地位，豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車制造商，預計將在未來5年內投資1500億泰銖用于在泰國生產電動汽車。
前不久（1月20日），豐田公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官前田雅彥（Masahiko Maeda）還宣布，要采用雙管齊下的戰(zhàn)略與中國車企競爭，“現(xiàn)在，中國企業(yè)已經占據(jù)了泰國電動汽車市場的大部分份額，我們需要完全進入追趕模式?！?
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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