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（觀察者網(wǎng)訊）波音公司2024年開局不利，因737 MAX 9機型“艙門脫落”事件遭遇重創(chuàng)后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）最新報告又給該公司“猛烈一擊”。

據(jù)美國《紐約時報》和彭博社報道，當?shù)貢r間2月26日，一個由政府和航空業(yè)專家組成的FAA獨立調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，在2018年和2019年兩起737 MAX事故后，波音公司改進不足，其安全文化仍存在缺陷。其中，有小組成員表示，他希望這份報告可以給波音公司“敲響警鐘”。

波音位于美國華盛頓州的工廠，圖自視覺中國

報道稱，這一調(diào)查小組主要負責審查波音公司對于兩起737 MAX事故的處理工作，并于去年3月開始編寫審查報告。在這份長達50多頁的報告中，該小組根據(jù)250多次訪談和4000多頁波音內(nèi)部文件，確定了27項調(diào)查結(jié)果和53項相關(guān)建議。

該小組發(fā)現(xiàn)，自事故發(fā)生后，波音公司有所改進，但遠未足夠，其安全文化仍存在缺陷。首先，因復(fù)雜無序的管理和培訓(xùn)程序，波音高層與普通員工之間普遍溝通不暢，且員工難以了解公司的安全管理制度；其次，在防止舉報安全問題的員工遭到報復(fù)方面，波音保護措施不足。

“員工在訪談中，顯示出他們對匿名‘舉報’的不信任，”報告建議波音改善工人自愿報告安全問題的制度，包括建立一個調(diào)查程序，以保護員工免受上級報復(fù)。

此外，報告還指責波音公司對于“人因工程學(xué)”因素關(guān)注不足，沒有在飛機設(shè)計和高層決策中納入足夠的專家建議和飛行員意見。

調(diào)查小組沒有在報告中過多提及今年年初的“艙門脫落”事件，但評估認為，“諸如此類的質(zhì)量問題加劇了專家小組的擔憂，即與安全相關(guān)的信息或行為沒有在整個波音公司員工中得到落實”。

“我真的希望這份報告對波音公司來說是一個警鐘，”小組成員、代表波音工程師的工會戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)普朗克特（Rich Plunkett）如此表示。調(diào)查小組呼吁波音公司在六個月內(nèi)審查其建議，并制定一項解決這些建議的計劃，并與美國聯(lián)邦航空管理局分享計劃的具體實施日期。

FAA小組26日在官網(wǎng)發(fā)布報告

有知情人士告訴彭博社，這份報告是在波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）與美國聯(lián)邦航空管理局負責人會面前一天發(fā)布的。

26日晚些時候，波音公司回應(yīng)說，將“仔細審查和學(xué)習(xí)”報告中的建議，同時繼續(xù)努力改進該公司安全和質(zhì)量計劃。美國聯(lián)邦航空管理局稱，將立即開始審查該報告，并“酌情確定有關(guān)建議的后續(xù)步驟”。

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣布，計劃從2020年1月開始暫停生產(chǎn)737 MAX。此后，波音一直致力于推動MAX復(fù)飛。

但在MAX復(fù)飛逐漸取得進展之際，波音再遇重創(chuàng)。當?shù)貢r間1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭起飛后不久發(fā)生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導(dǎo)致飛機迫降。

阿拉斯加航空公司波音737 Max9機艙門脫落，圖自視覺中國

“艙門脫落”事件后，波音公司遭遇的“麻煩事兒”是一個接著一個：1月17日，因波音專機出現(xiàn)“嚴重故障”，美國國務(wù)卿布林肯被困瑞士，延遲返美；24日，阿拉斯加航空公司稱在“許多”737 Max 9上發(fā)現(xiàn)松動螺栓；同日，達美航空的一架波音757客機起飛前被發(fā)現(xiàn)前輪脫落……

1月23日，作為波音的最大客戶之一，美聯(lián)航首席執(zhí)行官柯比向波音施壓警告稱，737 MAX 9型客機的停飛可能是“壓死波音的最后一根稻草”，他對波音持續(xù)存在的問題感到失望。柯比這番言論，被認為是自波音最新危機爆發(fā)以來，外界針對波音所發(fā)出的最嚴厲批評之一。

柯比話音剛落，當?shù)貢r間2月19日，美聯(lián)航一架波音757-200型客機因機翼受損備降。事發(fā)時機上有165名乘客，所幸沒有造成人員傷亡。

彭博社日前援引消息稱，作為波音最大客戶，美聯(lián)航考慮放棄與波音的長期合作，轉(zhuǎn)而選擇歐洲空中客車作為其新一代飛機供應(yīng)商。報道稱，美聯(lián)航認為，該公司與波音間的737 Max 10訂單已延遲交付了5年，“空中飛門”事件勢必還將進一步導(dǎo)致延期，這已經(jīng)嚴重危及了美聯(lián)航的發(fā)展計劃。

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