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（觀察者網(wǎng)訊）在美商務(wù)部長雷蒙多等政客大肆兜售中國汽車“威脅論”后，“反華急先鋒”盧比奧也下場了。當(dāng)?shù)貢r間3月5日，這位臭名昭著的共和黨議員提出一項(xiàng)建議，要求對進(jìn)口的中國汽車加征高達(dá)2萬美元關(guān)稅，以阻止中國產(chǎn)品“涌入美國市場”。路透社稱，這是華盛頓努力“保護(hù)”美國汽車制造商和汽車工人的最新舉措。

報(bào)道稱，盧比奧還宣稱，應(yīng)將加征關(guān)稅的范圍擴(kuò)大到中國汽車制造商在墨西哥等其他國家生產(chǎn)的汽車，并將對電動汽車的補(bǔ)貼限制在符合北美自由貿(mào)易規(guī)則的汽車上。

“反華急先鋒”盧比奧參加共和黨集會/IC Photo

盧比奧進(jìn)一步渲染稱，美國的現(xiàn)有關(guān)稅仍不足以應(yīng)對中國，應(yīng)“多管齊下，阻止中國進(jìn)入美國汽車市場，以免為時過晚”。他稱，統(tǒng)一關(guān)稅將解決中國低端汽車不成比例的優(yōu)勢，堵住漏洞，“保護(hù)美國汽車制造商和工人免受中國廉價汽車涌入”的影響。

去年9月，盧比奧還聯(lián)合多名共和黨議員，對中國電池制造商在美建廠計(jì)劃發(fā)難，他們致信美國財(cái)政部長耶倫，要求財(cái)政部審查中國電池制造商國軒高科的所有權(quán)，借口還是所謂的“國家安全”。

隨著11月美國大選臨近，美國總統(tǒng)拜登和國會兩黨領(lǐng)導(dǎo)人近期屢屢炒作對進(jìn)口中國電動汽車施加限制。

白宮2月29日以所謂“潛在的國家安全風(fēng)險(xiǎn)”為由，聲稱將對從中國進(jìn)口的汽車采取“前所未有的行動”。拜登發(fā)表聲明稱，“中國汽車充斥美國市場將對國家安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)”，“我不會在任期內(nèi)讓這種事情發(fā)生”。

密歇根州民主黨參議員加里·彼得斯（Gary Peters）威脅說，“美國沒有中國產(chǎn)汽車的立足之地”。共和黨參議員喬什·霍利（Josh Hawley）借機(jī)提出一項(xiàng)立法，宣稱要將中國進(jìn)口商品的基本關(guān)稅從目前的27.5%提高到125%，并尋求對中國車企在墨西哥組裝的汽車加征100%的關(guān)稅。

去年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展/視覺中國

美國商務(wù)部長雷蒙多在接受媒體對話時甚至聳人聽聞地宣稱，如今的汽車如同裝了輪子的蘋果手機(jī)，可以搜集大量信息，“假如美國路上有300萬輛中國汽車，北京能讓它們同時熄火”。

針對美政客操弄“中國汽車威脅論”的荒唐鬧劇，我外交部發(fā)言人毛寧3月1日在例行記者會上表示，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂“不公平做法”，而是在激烈市場競爭中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。中國始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，美國車企一直充分享受中國大市場的紅利。反倒是美方大搞貿(mào)易保護(hù)主義，設(shè)置歧視性補(bǔ)貼政策等障礙，嚴(yán)重阻礙中國汽車進(jìn)入美國市場。

“這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們敦促美方尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則，停止泛化國家安全概念，停止歧視打壓中國企業(yè)，切實(shí)維護(hù)開放、公平、非歧視的營商環(huán)境?！泵珜幷f。

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