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（觀察者網(wǎng)訊）《日本經(jīng)濟(jì)新聞》13日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)正向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，這讓日本汽車(chē)制造商“陷入苦戰(zhàn)”，在華設(shè)廠的日本車(chē)企不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)（Nissan）將和中國(guó)合資公司協(xié)商，考慮將在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能最多削減三成，本田汽車(chē)（Honda）也打算減少兩成產(chǎn)能。

綜合界面新聞、財(cái)聯(lián)社等報(bào)道，日產(chǎn)的一位發(fā)言人對(duì)此表示，有關(guān)削減產(chǎn)能的報(bào)道內(nèi)容不屬實(shí)，但沒(méi)有進(jìn)一步說(shuō)明；本田方面稱(chēng)，公司尚未決定將在中國(guó)的產(chǎn)量減少到約120萬(wàn)輛汽車(chē)，并拒絕進(jìn)一步評(píng)論。本田在華企業(yè)的合資方，廣汽集團(tuán)否認(rèn)公司收到本田欲削減在華產(chǎn)能的相關(guān)信息。

東風(fēng)日產(chǎn)花都二工廠總裝車(chē)間 圖自廣州日?qǐng)?bào)

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在這篇報(bào)道中指出，中國(guó)汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域提高了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和商品力，在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型中動(dòng)作遲緩的日系車(chē)企巨頭正面臨著重建在華戰(zhàn)略的壓力。處于劣勢(shì)的日系車(chē)將縮小在華業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于其具有優(yōu)勢(shì)的北美及東南亞市場(chǎng)。

據(jù)報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)考慮將中國(guó)的產(chǎn)能最多削減50萬(wàn)輛，削減幅度相當(dāng)于在華年產(chǎn)能的三成。合資方和基地也將進(jìn)行重組。此外，本田也打算將在中國(guó)的產(chǎn)能減少兩成，降至120萬(wàn)輛左右。

文中提到，日產(chǎn)通過(guò)與中國(guó)汽車(chē)制造商?hào)|風(fēng)汽車(chē)組建合資企業(yè)“東風(fēng)日產(chǎn)”開(kāi)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)擁有8家整車(chē)工廠。2018年，日產(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量為156萬(wàn)輛，曾居日系車(chē)首位，風(fēng)頭無(wú)幾，但現(xiàn)在的開(kāi)工率僅為峰值時(shí)的一半。去年，日產(chǎn)在華產(chǎn)量同比下降24%，降至79.3萬(wàn)輛，為14年來(lái)首度跌破100萬(wàn)輛大關(guān)。

數(shù)據(jù)還顯示，2023年?yáng)|風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量分別同比下滑8.54%和21.53%，共計(jì)損失近30萬(wàn)輛的規(guī)模。其中東風(fēng)日產(chǎn)形勢(shì)尤為嚴(yán)峻，2023年累計(jì)減少了20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

而繼廣汽豐田裁員、廣汽三菱停產(chǎn)、一汽豐田減產(chǎn)后，本田汽車(chē)在去年12月表示，旗下在華合資車(chē)企廣汽本田裁員900名員工，此次裁員相當(dāng)于該合資企業(yè)約1.3萬(wàn)名員工的7%。

在日系車(chē)份額下降的情況下，中國(guó)汽車(chē)則在迅速增長(zhǎng)。2023年，中國(guó)品牌車(chē)占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例提高至56%。

《日經(jīng)新聞》還指出，中國(guó)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的本國(guó)市場(chǎng)磨練電動(dòng)化和IT技術(shù)，在歐洲和東南亞等地致力于低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的出口，因此日系車(chē)在海外也需要應(yīng)對(duì)價(jià)格低廉的中國(guó)汽車(chē)的挑戰(zhàn)。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》早前報(bào)道發(fā)現(xiàn)，去年中國(guó)汽車(chē)出口首次超越日本之際，中國(guó)汽車(chē)還正在沖擊日本汽車(chē)的海外市場(chǎng)，比如在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是日系車(chē)一家獨(dú)大的泰國(guó)，眼下日本車(chē)和中國(guó)車(chē)正呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)之勢(shì)。

泰國(guó)2023年國(guó)際車(chē)展 圖自官網(wǎng)

東南亞汽車(chē)市場(chǎng)素有“日系車(chē)后花園”之稱(chēng)，作為東南亞最大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)之一的“亞洲底特律”泰國(guó)，更是基本由深耕于此60多年的日系品牌主導(dǎo)，豐田、日產(chǎn)、本田等品牌的市場(chǎng)份額一度接近9成。