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但盡管中美關(guān)系自去年舊金山會(huì)晤后有所緩和，像耶倫、國務(wù)卿布林肯、商務(wù)部長雷蒙多等美國政府高級(jí)官員卻仍在不斷領(lǐng)導(dǎo)打壓、限制中國的行動(dòng)。雷斯達(dá)爾指出了這種“說一套做一套”，對(duì)耶倫一邊說“美國不希望與中國脫鉤”示好，另一邊又威脅稱“所有應(yīng)對(duì)中國的手段都會(huì)列入考慮”提出質(zhì)疑。

而耶倫則擺出一副怪貼心的姿態(tài)，為美方對(duì)中國施加的各項(xiàng)限制辯解稱：“中國擔(dān)心，我們說的‘國家安全問題’是一個(gè)非常寬泛的概念，并借此為由損害他們的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。我的工作就是向他們解釋，我們正在努力謹(jǐn)慎地制定限制措施。如果他們認(rèn)為我們的限制過于寬泛，我們也會(huì)開辟一條渠道來傾聽他們的關(guān)切?！?

“Marketplace”節(jié)目截圖

近一段時(shí)間，在美西方一些政客、媒體的彼此呼應(yīng)配合下，“產(chǎn)能過剩論”成為美西方對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長模式的新一輪質(zhì)疑話術(shù)。他們把中國自主發(fā)展積累的比較優(yōu)勢歪曲為“不公平競爭”，把中國造福全球的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能抹黑為“沖擊世界經(jīng)濟(jì)”，此舉引來不少反對(duì)之聲。

日本東京大學(xué)社會(huì)科學(xué)研究所教授丸川知雄10日在《中國日報(bào)》撰文稱，美國財(cái)長耶倫炒作此類論調(diào)可謂無事生非，“作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家，耶倫應(yīng)當(dāng)明白，推行保護(hù)主義不能解決問題?！?

彭博社氣候和能源領(lǐng)域?qū)谧骷掖笮l(wèi)·菲克林近日也在評(píng)論文中指出：“如果一個(gè)國家能向你提供廉價(jià)商品，你應(yīng)該買它，然后把你廉價(jià)的商品賣回去，這就是標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)學(xué)，這就是比較優(yōu)勢。如果你查看中國各家公司在公司層面的數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)并不存在所謂依靠補(bǔ)貼的證據(jù)，而你所看到的則是一個(gè)非常龐大、充滿競爭力的產(chǎn)業(yè)?！?

我外交部也對(duì)此多次回應(yīng)。4月30日，發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上再次表示，美方炒作所謂“中國產(chǎn)能過?！?，看似談經(jīng)濟(jì)問題，實(shí)則荒腔走板，違背了比較優(yōu)勢這一西方經(jīng)濟(jì)學(xué)200多年來的基本原理。各國都會(huì)生產(chǎn)并出口本國具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品，這是國際貿(mào)易的本質(zhì)。如果生產(chǎn)超出本國所需就被稱為產(chǎn)能過剩，要求壓減產(chǎn)能，國與國之間還拿什么來開展貿(mào)易？中國電動(dòng)汽車出口占產(chǎn)量12%就被說成產(chǎn)能過剩，那么德國80%、日本50%、美國25%的汽車產(chǎn)量用于出口，難道不是更嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩？更何況，根據(jù)國際能源署的測算，要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬輛，是2022年的4.5倍。當(dāng)前產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足市場實(shí)實(shí)在在的需求，又何談過剩？

美方明知違背經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展事實(shí)，也要給中國扣上“產(chǎn)能過?！钡拿弊?，充分說明美方所謂“產(chǎn)能過?！辈⒎鞘袌龆x下的結(jié)論，而是人為制造的虛假敘事和泛政治化的認(rèn)知操弄，目的在于遏制中國高質(zhì)量發(fā)展，剝奪中國正當(dāng)發(fā)展的權(quán)利。真正“過?！钡牟皇侵袊漠a(chǎn)能，而是美國缺乏自信的焦慮和針對(duì)中國形形色色的抹黑。

我們敦促美方將不尋求遏制中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無意阻止中國科技進(jìn)步的表態(tài)落到實(shí)處，停止炒作“中國產(chǎn)能過剩論”的虛假敘事，停止用不公平、非市場手段打壓中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，停止破壞全球綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的共同努力。

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