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中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路改造工程開工
記者從黑龍江省交通運(yùn)輸廳獲悉,28日,黑龍江省佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程正式開工,標(biāo)志著中歐班列“東通道”同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能工程進(jìn)入建設(shè)階段。
佳木斯至同江鐵路改造工程施工現(xiàn)場。(中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司供圖)
據(jù)中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯建設(shè)指揮部指揮長張宇明介紹,佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站,終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站,是一條以貨運(yùn)為主,兼顧客運(yùn)的干線鐵路,改造線路全長258.25公里,總工期3年。
中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師王宏洲介紹:“佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程由佳富線、福前線、同江線三部分組成,其中福前線、同江線提速并增建車站,全面提升了同江口岸后方通道能力,改善沿線居民出行條件?!?
改造后,佳木斯至同江鐵路將增開7座會(huì)讓車站,補(bǔ)強(qiáng)部分車站客、貨運(yùn)設(shè)施,擴(kuò)大同江北站集裝箱作業(yè)區(qū)和換裝能力,線路列車通過能力提升3倍,口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力也將進(jìn)一步提升。
據(jù)了解,該項(xiàng)目地處嚴(yán)寒地區(qū),季節(jié)性凍土廣泛分布,施工受氣候和地形條件影響大。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織參建單位嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方案,積極采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備,高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。
佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后,將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問題,為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道,加快構(gòu)筑我國向北開放新高地。
(記者徐凱鑫、戴錦镕)
- 原標(biāo)題:中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路改造工程開工
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦 
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