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【文/觀察者網 齊倩】8月18日上午，越共中央總書記、國家主席蘇林抵達廣州開始訪華行程。19日，中共中央總書記、國家主席習近平在北京人民大會堂同蘇林舉行會談。

蘇林此次訪華，是他本月初當選為越共中央總書記后首次出訪。

此次訪問成果也備受外界關注。據(jù)新華社報道，雙方領導人在會談結束后，共同見證并簽署關于中越鐵路互聯(lián)互通、工業(yè)、金融、海關檢驗檢疫、衛(wèi)生、新聞機構和媒體、地方、民生等領域多項雙邊合作文件。

19日，越共中央總書記、國家主席蘇林（右五）及越南高級代表團越通社

“在各國外交實踐中，領導人首訪國家的選擇，很有講究，也頗具標志性意義?！编嵵荽髮W越南研究所所長于向東教授向觀察者網表示，蘇林此訪，既是繼承阮富仲總書記留下的政治遺產，引領越南沿著社會主義道路和深入改革的方向繼續(xù)前進，又體現(xiàn)了他本人對于中越關系的重視。

據(jù)越通社報道，會談期間，蘇林表示，越南一向重視，并將越中睦鄰友好和全面戰(zhàn)略合作伙伴關系以及具有戰(zhàn)略意義的越中命運共同體放在首位。蘇林稱，愿與習近平和中國黨、國家高層領導班子繼續(xù)培育越中傳統(tǒng)友誼，攜手促進兩國全面戰(zhàn)略合作伙伴關系并建設具有戰(zhàn)略意義的越中命運共同體。

中越鐵路全面對接，有可能嗎？

互聯(lián)互通一直是中越合作的重點內容，此次雙方也簽署了該領域的合作文件。據(jù)越通社報道，8月19日，中越簽署《關于越南老街-河內-海防標準軌鐵路線路規(guī)劃立項援越項目結果檔案移交證明書》與《越南交通運輸部與中國國際發(fā)展合作署關于諒山-河內和芒街-下龍-河內兩條標準軌鐵路規(guī)劃技術援助項目可行性研究的公函》。

路透社提到，上述關于標準化鐵路線路規(guī)劃和可行性研究的文件，似乎是中越兩國朝著升級跨境鐵路連接邁出的新一步。越南官員此前曾表示，鐵路互聯(lián)互通是蘇林此訪的重點議題。

工作人員在南寧國際鐵路港檢查中越班列裝運情況新華網

公開資料顯示，世界上鐵路的軌距（也就是寬度）主要有米軌、標準軌和寬軌三種，其中米軌就是寬度1435毫米以下，甚至小于1000毫米；標準軌是1435毫米，寬軌大于1435毫米。

目前，標準軌被世界大多數(shù)國家所采用（包括我國）；寬軌主要應用范圍在前蘇聯(lián)及東歐國家；米軌以前主要的應用地區(qū)以英法殖民地為主。作為法國前殖民地，越南大部分鐵路為米軌，但由于前蘇聯(lián)和中國的援建，越南鐵路系統(tǒng)內部存在三種標準，協(xié)調成本極高。

去年12月，中越發(fā)布關于進一步深化和提升全面戰(zhàn)略合作伙伴關系、構建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體的聯(lián)合聲明。根據(jù)聯(lián)合聲明，雙方將推動中越跨境標準軌鐵路聯(lián)通，研究推進越南老街-河內-海防標準軌鐵路建設，適時開展同登-河內、芒街-下龍-海防標準軌鐵路研究。

根據(jù)越南2030年規(guī)劃至2050年愿景，老街-河內-海防標準軌鐵路連接越南東部的海防港與西北部地區(qū)，在老街口岸與中國相連，未來軌距為1435毫米，列車可直達中國昆明-河口北鐵路系統(tǒng)。客運時速160至200公里，貨運時速80至120公里。一期鐵路預計將于2030年前開工。

路透社認為，在地緣政治貿易緊張的背景下，越來越多的中國制造商將一些出口導向型業(yè)務轉移到越南，因此升級越南段的鐵路可能會促進雙邊貿易和投資。

18日，復旦大學中國與周邊國家關系研究中心主任趙衛(wèi)華在觀察者網刊文稱，由于資金、美國等域外大國干擾、安全問題以及中日競爭等因素，中越鐵路升級改造和對接遠比設想中的情況復雜。不過，中越鐵路對接的實現(xiàn)，對于越南來說意義非凡。

趙衛(wèi)華稱，這將重塑越南與主要貿易伙伴的經貿格局，推動越南的供應鏈和出口市場向更為均衡化和多元化的方向發(fā)展，避免其在出口市場和貿易順差問題上對特定國家形成過度依賴，改變其在對外貿易上脆弱性地位，增強其戰(zhàn)略自主性，擴大其國際聯(lián)通網絡。

于向東則告訴觀察者網，對于越南來說，中越鐵路互聯(lián)互通有利于該國進一步融入世界發(fā)展潮流，因此“從這個角度來說，越南采用更多的標準軌并非不可能”。但他補充說，鐵路對接同時是一個具體的技術性問題，未來能否實現(xiàn)，還要看兩國相關部門之間的實際具體操作。